В целом, оставлять велосипед под дождем не рекомендуется, так как длительное воздействие влаги может привести к ускоренному износу металлических деталей, ржавчине и повреждению тормозной системы. Даже влагостойкие компоненты могут пострадать от накопившейся влаги, что негативно сказывается на функциональности и долговечности велосипеда.
Если нет возможности убрать велосипед под крышу, стоит использовать защитный чехол или дождевик, чтобы минимизировать контакт с водой. Однако даже с подобной защитой после дождя необходимо проводить осмотр и уход за велосипедом, чтобы предотвратить возможные проблемы в будущем.
Эксперты портала Cycling Electric ответили, как обеспечить бесперебойную работу электровелосипеда в дождь
Специалисты сайта Cycling Electric поделились рекомендациями по обеспечению надежной работы электровелосипеда в условиях дождливой погоды и указали на меры предосторожности, которые стоит соблюдать во время неблагоприятных климатических условий.
Существует широко распространенное недопонимание касательно возможности использования электровелосипедов в дождь, связанное с их защитой от влаги. Хотя многие современные модели обладают определенной степень водостойкости, лишь некоторые электровелосипеды могут предложить полную водонепроницаемость. Понимание различия между водонепроницаемостью и водостойкостью существенно влияет на выбор пользователя относительно того, как и где осуществлять поездки.
Для электровелосипедов с интегрированными аккумуляторами крайне необходимо соблюдать дополнительные меры предосторожности, чтобы оградить батарею от воздействия влаги. Эти аккумуляторы, как правило, помещаются в раму для повышения защиты, однако длительное влияние дождя все равно может нанести ущерб. После поездки в дождливую погоду важно проверить герметичность отсека аккумулятора. Проникновение влаги может привести к коррозии или сбоям в электрических компонентах. Кроме того, стоит рассмотреть вариант использования водонепроницаемого чехла для рамы или хранения велосипеда в помещении, когда это возможно.
Электровелосипеды имеют в своей конструкции электронные элементы, которые могут быть подвержены повреждениям из-за воды при высоком уровне влажности. Тем не менее многие производители уверяют, что их модели являются водостойкими, что позволяет им выдерживать небольшой дождь или брызги из лужи. Эта водостойкость достаточна для защиты ключевых узлов, таких как двигатель, аккумулятор и контроллер, при кратковременном или умеренном воздействии влаги.
Тем не менее, стоит подчеркнуть, что водостойкость и водонепроницаемость — это два различных понятия. Водонепроницаемость означает, что электровелосипед способен находиться полностью под водой без каких-либо повреждений, что встречается крайне редко среди современных моделей. Если конкретная модель не предназначена для использования в таких экстремальных условиях, рекомендуется избегать продолжительных поездок под сильным дождем или проезда через глубокие лужи.
На вопрос, возможно ли кататься на электровелосипеде в дождливую погоду, эксперты портала Cycling Electric отвечают утвердительно. Большинство электрических велосипедов способны выдерживать обычные дожди, включая легкий дождь и редкие моросящие осадки. Тем не менее, длительное воздействие сильного дождя может негативно сказаться на состоянии устройства.
Для частых поездок в сырую погоду, следует узнать уровень (Рейтинг IP) защиты модели велосипеда. Уровень показывает, насколько хорошо электровелосипед защищен от пыли и влаги. Рейтинг IP (Ingress Protection) — это стандарт, определяющий, насколько хорошо устройство защищено от пыли и воды. Чем выше число, тем лучше защита. Также следует использовать крылья, брызговики и водонепроницаемый чехол, если велосипед нужно оставлять на улице.
Можно ли ездить на электровелосипеде в дождь?
Р рано или поздно владельцы велогибридов сталкиваются с важным вопросом: «Можно ли кататься на электровелосипеде в дождливую погоду?» Боясь повреждения дорогих элементов электропривода, многие предпочитают в такие моменты пользоваться общественным транспортом. Но дождь – это непредсказуемое явление. Он может начаться в любой момент, застигнув вас врасплох во время поездки. Как правильно подготовиться к неожиданной встрече с осадками?
Электровелосипед в дождь: правила эксплуатации
Велосипед значительно экономит как время, так и ресурсы. Однако, велогибрид выполняет эту задачу гораздо быстрее и эффективнее благодаря встроенному двигателю. Вопреки распространённым стереотипам, велосипед с электрическим мотором прекрасно подходит для использования в зимний сезон и в дождливую погоду: электровелосипед уверенно двигается по снегу и не боится лёгкого дождя. Правильное и бережное обращение с ним полностью обеспечивает защиту данного средства передвижения. Рассмотрим его ключевые принципы:
Мойка электровелосипеда – залог его долгой и безотказной службы
Поскольку электровелосипед способен развивать значительно большую скорость, чем обычный велосипед, он также подвержен сильному загрязнению. Поэтому важно помнить, что после каждой поездки на электробайке в дождливую погоду его следует тщательно мыть от грязи. Также необходимо грамотно организовать этот процесс. Важно не прибегать к услугам автомойки, чтобы избежать неприятных ситуаций и повреждений оборудования.
Приступая к процедуре, проверьте, отключено ли питание аккумулятора. Помните также о том, что АКБ, отсек контроллера, электродвигатель не предназначены для чистки под сильным напором воды, способным повредить изоляцию, что повлечет замыкание и сбой в системе. Избегайте прямого попадания струи на электрические компоненты. Лучше всего аккуратно протрите их ветошью, а сильные загрязнения удалите с помощью влажной губки, а затем осушите поверхность.
Велогибрид, даже если вы сами провели его сборку с использованием готового комплекта для электрификации, – дорогостоящая техника, требующая постоянного ухода. При должном отношении электробайк прослужит верой и правдой много лет.
В завершение сказанного стоит вспомнить старую пословицу: «Лучше предупрежденным быть, чем жалеть потом». Подготовив велогибрид к неблагоприятным погодным условиям заранее, вы сможете избежать множества неприятностей и значительно увеличить его срок службы.
Катание на электровелосипеде по лужам в условиях легкого дождя не нанесет серьезного вреда вашему байку, однако стоит избегать поездок под сильным дождем, лучше укрываясь до улучшения погоды или накрывая велосипед пленкой. Если же нет возможности это сделать, отключите электрическую систему и используйте велосипед как обычный. После того как устройство полностью высохнет, оно будет готово к дальнейшей эксплуатации.
Что же касается безопасности на дороге, то помните: в ненастье качество дорожного покрытия и видимость заметно ухудшаются. Садясь за руль электровелосипеда в ливень и мокрую погоду, вы становитесь ответственны не только за себя, но и за безопасность окружающих, поэтому соблюдайте правила дорожного движения и будьте предельно внимательны и осторожны.
Передвижение на велосипеде в дождливую погоду
При катании на велосипеде в дождливую погоду следует принимать во внимание следующие моменты:
1. дорожное покрытие 2. использующиеся покрышки на велосипеде 3. тормозной путь 4. видимость 5. заметность велосипедиста
К этим 5 пунктам можно было бы добавить так же и техническое состояние велосипеда, защищенность велосипедиста, но это всё можно рассмотреть и в связке с 3 и 5 пунктами.
Рассмотрим пункт 1," дорожное покрытие ".
В нашем населенном пункте можно часто увидеть такие виды покрытий: а) Асфальт б) Гранит в) Брусчатка г) Земляное покрытие
В сухую погоду по асфальту передвигаться довольно легко. Хочешь высокое сцепление, но не слишком высокую скорость, качай колеса средне. Желаешь уделить внимание скорости и накату ,качай колеса до каменного состояния. ( в моем катании я склоняюсь ко второму варианту). Во время дождя асфальт может стать скользким за счет водной и масляной пленки на его поверхности.
Потому как бы там ни было, но если Вы используете резину без протектора, то колеса можно слегка спустить, для большего сцепления с поверхностью. В мокрую погоду я остерегаюсь на асфальте нескольких вещей: дорожной разметки , луж и трамвайных рельс.
Дорожная разметка в условиях дождя становится скользкой, что может привести к потере контроля над велосипедом и нежелательным последствиям (ведь мы движемся по ПЧ). Лужи лучше обходить, так как наши дороги таят в себе множество опасностей: под невзрачной лужей может скрываться яма или неровность. Заехав в такую яму, вы также рискуете потерять управление. Важно быть предельно внимательным и готовым к неожиданностям. Рельсы тоже стоит объезжать по той же причине – на них можно легко поскользнуться.
б) Гранитный камень.
Наш город очень и очень любит камень. Набережные устелены гранитными плитами. От времени плиты разъехались, между ними появились зазоры, также часто можно видеть,что одна плита выше другой. Если вы решились в дождь проехать по набережной, например перед Эрмитажем, подумайте,а надо ли оно вам.
В дождливую погоду гранит становится очень скользким, и при объезде пешехода легко можно пропустить колею, что приведет к потере контроля над велосипедом. Пожалуйста, избегайте резких движений на мокрой поверхности, как на асфальте, так и на граните, это может привести к неприятным последствиям.
в) Брусчатка.
Ненавижу брусчатку. Не-на-ви-жу. Скользко, трясет, часто камни выпадают и велосипед наезжает на дырку, на место, где некогда лежали камни.
Грунт во время дождя превращается в месиво песка, земли, травы и воды( парк, газон и т.д.). Будьте аккуратнее на этом покрытии в дождь и особо долго там не задерживайтесь.
Теперь давайте обсудим второй пункт. Велосипедные шины. 1. Гладкие шины. 2. Полугладкие шины. 3. Шины с протектором.
На мой взгляд, в дождь (не изморось,а в дождь средней силы и выше) слики на велосипеде не лучший выбор. Именно в дождь на поверхности асфальта собираются масла, бензины и прочее, что явно не способствует хорошему сцеплению с дорогой. Если я не прав, поправьте.
На сликах в дождь не ездил, но буквально сегодня видел ,как молодой человек на сингле , оборудованном сликами, идя на скорости 15 км/ч не въехал в поворот. Он просто лег на бок и проехался боком метра 1.5. Таких ситуаций видел штуки 3-4 за все покатушки, отсюда и сложилось мнение, что слики в дождь не лучший выбор. Совсем не лучший.
Они способны лучше фиксироваться на дороге по сравнению со сликами, благодаря более pronounced рисунку. В данный момент я катаюсь в дождливую погоду на Schwalbe Hurricane. Накат у них отличный, сопротивление почти отсутствует, но всё равно стоит ездить осторожно, так как полуслик обеспечивает достойное сцепление с покрытием. Всё зависит лишь от умений велосипедиста. Эта резина в дождь демонстрирует хорошую устойчивость, но всегда существует "но".
3. Шина с рисунком протектора.
Вот эта резина имеет хорошее сцепление с дорогой, но накат падает безбожно. Такая резина не совсем уместна в городе в условиях асфальта. Скорее, она пригодится в условиях загородной поездки. Лучшее применение этой резине — грунты и бездорожье. В городе частенько вижу велосипеды на злом протекторе, но искренне не понимаю,а зачем это нужно.
Эта резина слегка медлит на асфальте, что можно объяснить ее агрессивным протектором, однако при этом она обеспечивает надежное сцепление с дорогой.
Сейчас мы поговорим о видах тормозов и их поведении в дождливое время. 1. V-brake или ободные тормоза 2. Дисковые механические тормоза 3. Дисковые гидравлические тормоза 4. Барабанные тормоза.
1. V-brake или ободные тормоза.
Сами по себе это тормоза довольно простой и понятной конструкции. Дешевые в обслуживании и ремонте. Их довольно просто настраивать, регулировать, чинить. В дождь ведут себя плохо, точнее хуже,чем никак из-за попадания воды, грязи, масла и прочего дорожной дряни на обод. Вероятны проскальзывания. Резко затормозить не получится.
Колодки изнашиваются самостоятельно, но и обод также подвержен износу, хотя и обладает большей стойкостью к трению. Эти тормоза весьма чувствительны и не не переносят возникновение "восьмерок" на колесах.
2. Дисковые механические тормоза.
Ездил и с такими тормозами. Они лучше ободных, но ощущения примерно те же самые. Они более дорогие, им трижды плевать на "восьмерки" и они не вредят ободу, поскольку зажимается не сам обод,а диск. Они тормозят более плавно. Вместе с тем, ко всем их достоинствам прилагаются и недостатки.
Стоимость выше, и их вес также значительный. Процесс ремонта сложен, а настройка заметно отличается от настройки ободных тормозов. Каждый раз при снятии колеса требуется повторная настройка, чего не происходит с гидравлическими тормозами. Это значит, что практически всегда после демонтажа колеса необходимо повторно настраивать систему.
При возникновении неисправности, ремонт в условиях выезда возможен, но может быть затруднительным, если, конечно, у вас нет с собой веломастерской. Например, если на ротор попадет масло или что-то маслянистое, потребуется чистка всего тормоза (ротор и колодки нужно будет тщательно мыть), и в начале торможение может оказаться даже менее эффективным, чем у ободных тормозов, пока ротор не "раскатается".
В дождь вы можете услышать мелодичный визг этих тормозов. Ведь ротор становится мокрым, колодки тоже, в итоге имеем славный трубный звук при торможении. Даже слабом. В общем, звоночком можно и не пользоваться, ведь звук действительно громкий.
3. Гидравлические тормоза на дисках.
Эти тормоза отличаются от остальных тем,что усилие на тормозные колодки передается с помощью жидкости, идущей по гидролинии,а не с помощью натяжения троса. Преимущества: резкость торможения, неприхотливость, один раз настроил и забыл. Есть и недостатки: ремонт в полевых условиях невозможен.
Если вы, катаясь за городом каким-то чудом порвете/повредите гидролинию, всё, товарищ, попадос. Всю дорогу дальше вы будете вынуждены пользоваться одним тормозом.Однако, гидролинию еще надо умудриться порвать. В дождь эти тормоза ведут себя увереннее и жестче, нежели дисковые механические,а уж тем более, чем ободные. Но в мороз поведение гидравлических дормозов напрямую зависит от морозостойкости жидкости в гидролиниях. Трубный звук никуда не девается, но это мелочи.
4. Барабанные тормоза (классический "ножной" тормоз)"
Хотя прошло много времени, такие типы тормозов все еще можно встретить. Существуют барабанные ленточные тормоза, которые можно найти на отдельных старинных автомобилях и трициклах. Их эффективность торможения минимальна. Зато их большое преимущество в том, что весьма трудно обнаружить велосипед, оснащенный такими тормозами. Это надежные тормоза. Обладают длительным сроком службы. Они хорошо защищены от загрязнений, пыли и прочего мусора с дороги.
Обязательно нужно следить за натяжением цепи и надёжной затяжкой винта, держащего коромысло тормоза. Если цепь соскочит или коромысло высвободится — вы останетесь один на один с инерцией, и хорошо, если у вас есть передний тормоз. В дождь ведут себя чуть лучше ободных тормозов.
А теперь перейдем к видимости на дороге в дождливую погоду.
Видимость в ясную погоду и в дождь существенно отличается. ОЧЕНЬ. Учитывайте это, покидая дом в дождливый день. Плохая видимость усугубляется не только обилием дождя, но и следующими факторами: 1. освещение дороги 2. время суток 3. другие погодные условия (например, туман) Объяснять эти моменты нет необходимости, здесь всё достаточно очевидно и понятно. Просто всегда старайтесь принимать их во внимание и уделять им особое внимание.
Какова природа этой заметности и как ее достичь?
Вариантов вижу несколько. 1. Иметь необычный велосипед. Самосбор, кастом, круизер например. Такие необычные велосипеды притягивают взгляд своим нестандартным внешним видом. Вас замечают и все в порядке.
К примеру, вот такой:
Но этот вариант доступен не всем, потому далее рассмотрим более-менее бюджетные варианты.
2. Внешний вид. Одежда. Невозможно не заметить велосипедиста , одетого в твидовый пиджак, потертые винтажные кожаные перчатки и носящего на голове шляпу.
Пример грубоватый , но суть я отразил. Так же довольно заметной является велоформа. Яркие цвета всегда притягивают взгляды.
3. Альтернативное решение для экономии. Оснастить велосипед фонариками. Это простой и заметный способ, который обойдется значительно дешевле, чем приобретение круизера или создание кастомного велосипеда =) Также можно получить вполне доступный вариант, установив светодиодную подсветку на ваш байк. Уверяю, ночью вы будете заметны как никогда ранее.
Еще проще и дешевле будет установить светоотражающую ободную ленту на колеса и доукомплектовать все это дело светящимися колпачками на ниппеля. Красиво, ярко, броско, заметно. Если верно сочетать детали из этих пунктов , то ваша заметность на дороге явно возрастет. Однако смею предупредить, постарайтесь без крайностей, друзья мои — сочетание винтажного пиджака, красных кросовок и спортивных шорт , это не лучшее сочетание, хоть и , несомненно, заметное=)
Золотая середина наше все. От себя рекомендую следующий набор для "заметности" на дороге: велоформа ( можно просто носить яркую одежду, если не желаете форму), ободная светоотражающая лента, колпачки на ниппель + фонарик на руле и задний красный фонарик ( последние 2 фонарика должны быть априори). Сам же из всего вышеперечисленного использую только 2 фонарика спереди ( ночами добавляю третий ), велоформу красного цвета ( у красного цвета самая короткая длина волны и он быстрее доходит до зрительного анализатора и имеет наибольшее воздействие как знак " внимание!".
