Велик — это двухколесное транспортное средство, предназначенное для передвижения человека. Он состоит из рамы, колес, седла и руля, а также может иметь передачу и тормоза для улучшения управления и безопасности.
Велики могут использоваться как для путешествий, так и для спорта, и становятся всё более популярными благодаря своей экологической чистоте и способствуя активному образу жизни. С каждым годом растет интерес к велосипедам как к удобному и эффективному средству передвижения в городских условиях.
Что такое велик
Допустим, вы оказались здесь из любопытства и практически ничего не знаете о Велосипедах, кроме общего представления. Позвольте мне рассказать вам о них подробнее, избегая исторических отступлений. Велосипед, прежде всего, является средством передвижения.
Однако в России, в отличие от европейских стран, велосипед как транспортное средство используется не так широко; считается, что он предназначен исключительно для детей и людей с очень низким доходом. Возможно, так было ранее, но сейчас, в условиях постоянных городских пробок, нехватки парковочных мест и высокой загрязненности воздуха, гораздо разумнее применять более легкие, компактные и маневренные способы передвижения.
Для тех, кто придерживается здорового образа жизни и увлекается спортом, велосипед станет отличным решением для прогулок по паркам, загородных поездок и даже целых велопутешествий по различным городам и странам. Вы также можете использовать его для поездок в магазин за продуктами или в качестве замены утренней зарядки, направляясь на работу или в учебное заведение. Возможности маршрутов безграничны, и каждый может придумать множество интересных мест для катания. Однако не стоит забывать, что выбор велосипеда – это не только покупка; подобно любому другому средству передвижения, здесь имеются свои нюансы. Важно правильно выбрать модель, учитывая размеры, комфорт, назначение, качество, дизайн и цену.
Как устроен велосипед, небольшой ликбез:
более детальная информация о каждом элементе: 1. Рама Это наиболее важный и зачастую самый затратный элемент велосипеда. В современных велосипедах рамы изготавливаются из алюминиевых, магниевых, стальных и титановых сплавов. Также существуют рамы из полимерных материалов, таких как углепластик.
Геометрия рамы полностью определяет предназначение велосипеда – будь то скоростные модели для трековых заездов или обычные прогулочные велосипеды. Качество сварных швов, выбор материала и имя бренда – это те аспекты рамы, которые влияют на скорость и долговечность велосипеда. Женские велосипеды обычно оборудованы открытой рамой, что делает их удобными, однако такая конструкция ограничивает жесткость и надежность, поэтому она используется только в моделях начального уровня. Кроме того, принимая во внимание особенности женской физиологии, производители также создают традиционные рамы для женских велосипедов.
2. Вилка Бывает двух типов — жесткая и амортизационная. Первые ставят в основном на велосипеды, нацеленные на скорость — шоссейные, туристические и трековые модели, а амортизационные — на горные велосипеды и гибриды, поскольку они поглощают не только удары, но и часть энергии от педалирования, и дают лишний на шоссе вес.
Амортизационные вилки классифицируют по длине хода (от 40 до 300 мм) и механическим типам. Основные варианты и их сочетания включают эластомеры, пружины, пневматические системы или жидкостные (например, масляные) амортизаторы. Выбор рабочего материала значительно влияет на условия использования, такие как возможность эксплуатации вилки в зимний период и требования к техническому обслуживанию.
Ключевым аспектом является возможность регулировки амортизационной вилки, так как настройки для райдеров весом 60 и 100 кг могут значительно различаться. Кроме того, многие вилки оснащены функцией блокировки амортизации, что часто оказывается весьма полезным.
Тормозные системы делятся на три главных типа: барабанные тормоза, которые активируются при вращении педалей в обратном направлении; ободные тормоза, такие как V-brake (или кантилеверные, которые встречаются довольно редко), сжимающие обод колеса; и дисковые тормоза, в которых торможение обеспечивается сжатием диска, прикрепленного к втулке колеса. Каждый из этих типов тормозов обладает как позитивными, так и негативными сторонами.
Первый тип встречается только в дорожные велосипедах, ободные же тормоза можно встретить как на шоссейных, так и на горных. Преимущество V-brake’ов — малый вес, довольно простое устройство и цена, недостатком ободных тормозов является то, что они постепенно истирают обод колеса и недостаточно хорошо проявляют себя в жестких условиях. Дисковые тормоза используются в основном в горных велосипедах, их тормозные характеристики лучше ободных, да и с такими тормозами не возникнет проблем с истиранием обода, их минусы — это цена и вес. Гидравлические тормоза во многом похожи на описанные выше ободные и дисковые тормоза, их особенностью является то, что усилия передается не с помощью тросиков, а с помощью жидкости (в трубках). Это позволяет иметь качественно лучший контроль над велосипедом за счет увеличения чувствительности и усилия прижима.
4. Руль В настоящее время на велосипедах используются три основных типа рулей. Первый вариант — это гнутый нисходящий руль (так называемый «бараньи рога»), он устанавливается на шоссейных и туристских велосипедах, позволяя велосипедисту использовать разные хваты и принимать более аэродинамическую посадку. Второй вариант руля — это плоский руль, он позволяет лучше маневрировать в сложных условиях. Для того, чтобы иметь возможность варьировать посадку, на такой руль можно установить рога. Третий вариант руля — восходящий руль, он обычно устанавливается на дорожных велосипедах для более удобной высокой посадки.
5. Вынос руля Во многом определяет посадку велосипедиста. Подбирая длину и подъем выноса, можно принять как прогулочную, так и скоростную — низкую и аэродинамичную посадку. Выбор правильного положения выноса крайне важен для комфортной посадки. Существуют также регулируемые модели, которые вы можете подстроить для себя в любой момент поездки.6.
Рулевая колонка Подшипниковый механизм, как элемент управления велосипедом. Соединительный узел вилки и рамы. Состоит из верхней и нижней чашки запрессованной в рулевом стакане рамы, а также набора конусов и подшипников. Также, как и вынос руля, рулевая колонка бывает резьбовая и нерезьбовая.7.
Манетки Механизмы для переключения передних (левая манетка) и задних (правая манетка) передач, закреплены на руле велосипеда. Они бывают рычажные (триггерные) и поворотные (шифтерные). В первом случае ручки имеют два рычажка, один для движения цепи с больших звезд на меньшие, второй — в другую сторону. Переключение осуществляется с помощью пальцев — большого и указательного.
Также такие манетки могут быть выполнены моноблоком с тормозными ручками. (В триггерных манетках от SRAM используется несколько иная система — impulse, которая позволяет использовать только большой палец для переключения передач в обоих направлениях.) Во втором случае переключатель выглядит как обрезиненное кольцо, одетое на руль (примерно как ручки на мотоциклах), переключение осуществляется его вращением. Помимо триггерных и шифтерных манеток существуют так называемые ручки dual control, движение такой ручки по горизонтали работает как торможение, а движение по вертикали, вверх и вниз, как переключение скоростей, но они используются только в оборудовании высшей группы для горных велосипедов.
8. Грипсы Резиновые ручки для более удобного хвата руля, значительно повышают сцепление с рулем. Со свободной стороны грипсы обычно закрываются заглушками на руль. Также некоторое виды грипс для горных велосипедов имеют удерживающие кольца, которые намертво зажимают грипсы на руле.
9. Система Набор из передних звезд и шатунов. Обычно состоит из трех, реже двух или одной звезды. Большее количество дает значимый прирост возможных передаточных отношений с кассетой, что позволяет выбрать комфортную передачу для любого уклона дороги. Можно подобрать такое отношение, что один оборот педалей будет равнозначен одному обороту заднего колеса.
Это позволяет заехать на очень крутой склон. Некоторые системы оборудуются защитным пластиковым кольцом, которое предохраняет вашу одежду от попадания между зубьями и цепью — это идеальный вариант для городских велосипедов. К шатунам крепятся педали. Чем длиннее шатун, тем больше «рычаг», который вы прикладываете к задаче «повернуть педали», таким образом, вы сможете развивать большую скорость.
10. Каретка На современных велосипедах каретка зачастую является моно блочным и не подлежащим обслуживанию элементом — картриджем. При возникновении любой поломки нужно просто установить новый. В недорогих моделях велосипедов каретка, как правило, разборная, что позволяет устранить люфт или излишнюю затяжку подшипников путем регулировки. В подобных каретках обычно применяются шариковые подшипники.
11. Кассета Задний набор звездочек. Принцип действия прост — чем больше количество зубьев на передней звезде системы и меньше на задней звезде кассеты, тем выше скорость, но тяжелей крутить педали. Число зубьев на системе относительно зубьев на кассете называют «передаточным отношением». На современном велосипеде количество звезд кассеты составляет от 7 до 10. Кассета помогает выбрать наиболее оптимальное для правильного, легкого и частого педалирования отношение между звездой системы и задней звезды.
12. Передний переключатель Механизм, обеспечивающий переход цепи по звездам системы. Подсоединен к манетке (левой) с помощью системы тросов. Передний переключатель — один из самых неприхотливых механизмов в велосипеде.
13. Задний переключатель Устройство, «перебрасывающее» цепь на разные звезды кассеты. Подсоединен к манетке (правой) с помощью системы тросов. Это довольно хрупкий механизм, который в силу конструктивных причин постоянно открыт воде и грязи, поэтому он требует постоянного ухода. Неправильно настроенный задний переключатель перестает удерживать цепь на одной звезде, затрудняет выбор конкретной передачи, и, в конце концов, цепь может слететь со звезд системы и кассеты.
14. Петух Это металлический кронштейн, на который крепится задний переключатель. Бывает несъемный и съемный. В рамах среднего и высокого уровня он обязательно съемный и сделан из специального материала, который позволяет петуху ломаться при очень высоких нагрузках, тем самым сохраняя «жизнь» заднего переключателя.
15. Цепь Самое сложное механическое устройство в велосипеде. Зачастую количество деталей, из которых состоит цепь, превышает количество компонентов, из которых состоят все остальные компоненты велосипеда. Цепь постоянно подвержена износу и испытывает нагрузки при педалировании. Она подлежит постоянному уходу и смазке
16. Система тросов Своеобразная нервная система велосипеда. Отходящие от тормозных ручек и манеток тросы передают усилие от рук велосипедиста к тормозной системе и переключателям скоростей. В современном велосипеде, как правило, насчитывается четыре троса — к переднему и заднему тормозу и к переднему и заднему переключателю скоростей. Существуют модели тормозов, где тросы заменены на гидравлические линии, где наполнителем является специальное масло, передающее усилие за счет давления поршня в тормозных ручках.
17. Обода От прочности обода зависит долговечность колеса и, во многом, скорость велосипеда. Диаметр обода и его ширина определяют размер и характеристики покрышки. Для велосипедов испытывающих постоянную нагрузку предпочтительны широкие и очень прочные обода с двойной стенкой и сложным профилем, а для скоростного применения — узкие модели с прочным «профилем» в виде арки.
18. Втулки колеса Сложный закрытый от грязи механизм, который обеспечивает вращение колеса на оси и «держит» спицы. Подвергается большим нагрузкам, поскольку на него приходится весь вес велосипедиста и велосипеда. Существует множество видов втулок, которые предназначены для разного типа нагрузки, вида тормозов и количества спиц. Втулка заднего колеса более нагружена, чем втулка переднего. Она имеет более сложное устройство, потому что на ней смонтирован механизм свободного хода (трещотка), а также блок звездочек (кассета).
19. Покрышки От типа покрышек напрямую зависит устойчивость велосипеда на разных типах дорожного покрытия и скорость. Покрышки различают по плотности резины, виду протектора и ширине.
Шины без протектора или с едва заметным рисунком называют «слик», а те, что имеют гладкую поверхность и боковые шипы — «полуслик». Наконец, «шиповка» характеризуется ярко выраженным протектором на рабочей поверхности. Например, для качественной асфальтированной дороги отлично подойдут шины с минимальным сцеплением, такие как слики, сделанные из жесткой резины и без рисунка. Для использования на грунтовых тропах более подходящими будут широкие, мягкие шины с крупным протектором, который обеспечивает надежное сцепление на грунте и гравии, предотвращая падения на поворотах. Для туристического стиля езды оптимальным решением будет комбинированный тип — «полуслик». Существует огромное разнообразие шины, включая шипованные модели, предназначенные для зимних условий.
20. Спицы Очень уязвимый компонент, который помимо нагрузки от велосипедиста, постоянно подвергается ударам на ухабах дороги. Сама структура спицованного колеса имеет амортизирующие свойства, но при очень сильных ударах может возникнуть «биение колеса», или, как его еще называют, «восьмерка».
21. Камера Велосипедная камера, как и автомобильная, устанавливается внутри покрышки. Но встречаются и бескамерные покрышки. Нормальное давление в колесах горного велосипеда составляет около 3 атмосфер или 300 КПа.
22. Ниппель Простой механизм для удержания воздуха в камере. В современном велосипеде существует два основных типа ниппеля — автомобильный и велосипедный. Первый схож по всем характеристикам с обычным ниппелем автомобильного колеса, второй используется только на велосипедах. Автомобильный более универсален, но теряет давление быстрее, чем конструктивно более сложный и надежный велосипедный.
23. Эксцентрик Устройство для быстрого съема и установки колес на велосипеде, а также установки и регулировке по высоте подседельного штыря.
24. Педали Бывают двух типов — обычные — платформы, с которыми можно ездить в любой обуви, и контактные, которые требуют специального крепления на велотуфлях (педаль пристегивается к ноге особым контактом на ботинке).
Последние значительно улучшают скорость и технику педалирования, поскольку вы передаете усилие на вращение системы не только при «нажатии» на педаль, но и при подъеме ног. Езда в велотуфлях требует определенной сноровки. 25.
Седло Правильный и вдумчивый подбор седла для своего стиля катания крайне важен, поскольку помимо комфорта, от седла зависит правильное кровообращение и работа ног. Производители предлагают десятки разновидностей седел для всех видов велосипедистов — это комфортные мягкие прогулочные модели, жесткие и узкие гоночные, седла для долгих велопоходов и сложных трасс кросс-кантри. Хорошие седла учитывают даже особенности мужской и женской анатомии.
26. Подседельный штырь От высоты подседельного штыря, как и от положения выноса, напрямую зависит посадка велосипедиста и расстояние ног до земли. Подседельные штыри бывают двух основных типов.
Жесткие, которые представляют собой алюминиевую, стальную или углепластиковую трубку с креплением для седла и амортизационные, поглощающие все мелкие вибрации и сглаживающие сильные ухабы, что очень актуально на жестких туристических и горных велосипедах. 27. Подседельный зажим Зажимает подседельный штырь в раме. Бывают два типа хомута — оборудованные эксцентриком (специальное крепление с ручным зажимом) и резьбовые, на обычном болте. Первые более удобны, но, если вы оставите велосипед на улице, пристегнув его велозамком, седло легко украсть, просто отвернув эксцентрик.
28. Задний амортизатор Это устройство, преимущественно встречающееся на горных велосипедах. Велосипед, оснащенный как передним, так и задним амортизатором, обеспечивает высокий уровень комфорта, так как подобная подвеска помогает сгладить практически все неровности и колдобины на дороге. Однако в сочетании со специализированной рамой такой велосипед имеет довольно значительный вес — более десяти килограммов. Этот тип велосипеда стоит выбирать, если вы часто преодолеваете сложные каменистые маршруты или предпочитаете комфортную мягкую езду. Необходимо учитывать, что, как и передний амортизатор, он существенно уменьшает скорость велосипеда, так как «поглощает» часть ваших усилий при педалировании. В качестве хорошей альтернативы для туристов можно рассмотреть легкий подседельный штырь с амортизатором.
29. Дополнительное оборудование На большинстве велосипедов предусмотрена возможность установки дополнительного оборудования. Таким оборудованием могут быть фонари, передние и задние, фары, грязезащитные крылья, насос, фляга или бачок, багажник, корзина и катафоты (отражатели света). Но всё самое необходимое в поездке лучше возить с собой в рюкзаке. © (Егор Волков)
виды велосипедов Виды велосипедов:1. Дорожные. Предназначены для удобной езды по городу, где скорость менее важна, чем удобство. Посадка высокая, седло удобное и хорошо амортизировано, скорости можно переключать, стоя на месте, тормоз часто ножной. Основные части хорошо защищены от грязи, поэтому обслуживание требуется редко.
Недостаток — тяжёлый корпус.
2. Городской. Чаще всего такие велосипеды имеют передний или подседельный амортизатор, открытую (то есть без верхней трубы) лёгкую раму (иногда складную) с претензией на дизайн, широкое мягкое седло, крылья, багажник (частенько с корзиной для продуктов), защиту цепи и иногда даже велофару и веломигалку.
Обычно эти велосипеды многоскоростные (от 7 до 21 скорости) с кассетным или планетарным механизмом переключения передач довольно низкого уровня. Колёса на прогулочных велосипедах встречаются самых разных размеров — от 20 до 28 дюймов, что позволяет выбрать наиболее подходящий и удобный вариант.
Посадка на таком велосипеде практически вертикальная, что позволяет снизить нагрузку на руки и спину и наслаждаться поездкой. Несомненным плюсом также является то, что большинство механизмов являются необслуживаемыми, что позволит существенно сократить время, потраченное на уход за велосипедом. Впрочем на высокие нагрузки такие велосипеды не рассчитаны и не стоит ждать, что прогулочный велосипед выдержит прыжки с метровой высоты или серьёзный велопоход. Такой велосипед хорош для неспешных прогулок по парку, небольших велопутешествий в спокойном темпе и поездок в магазин или на работу. Кроме того, прогулочный велосипед отлично подойдёт для активных людей старшего поколения.
3. Горный велосипедСамый распространённый вид велосипедов, так как подобные велосипеды универсальны и предназначены для катания как по асфальтовым дорогам, так и по тропинкам в лесу. Исторически сложилось, что в понятие "горный велосипед" включают различные виды, порой сильно отличающиеся друг от друга и созданные для разных целей:
— Горные велосипеды начального уровня.К данной категории следует относить недорогие модели, которые в сущности являются прогулочными и только с виду похожи на настоящий горный велосипед. Отличительной чертой подобных велосипедов являются низкое качество навесного оборудования, довольно высокая посадка, позволяющая разгрузить руки и спину,недорогие амортизационные вилки, а Всевозможные повышающие комфорт аксесуары, как то мягкое сидение, подножка, багажник и т.д. Область применения таких велосипедов точно такая же как и у прогулочных — катание по городу и окрестностям на любительском уровне.
-Велосипеды для кросс-кантри.Данный вид весьма близок с виду к горным велосипедам начального уровня, однако модели данного вида, как правило обладают прочной и лёгкой рамой с переменной толщиной стенок (баттингом), что увеличивает прочность, навесным оборудованием высокого уровня, короткоходными амортизационными вилками с блокировкой, что позволяет не прилагать лишние усилия при движении по относительно ровной дороге и, в большинстве случаев, дисковыми тормозами. Посадка на таком велосипеде более низкая, чем на предыдущих видах. И на таком велосипеде уж точно нет мягкого сидения и корзины для продуктов. Данные велосипеды созданы максимально удобными для того, чтобы велосипедист максимально быстро передвигался по пересечённой местности, штурмовал подъемы и съезжал со спусков. В целом, данный класс велосипедов можно посоветовать велолюбителям, которые любят и покататься по городу и погонять по пересечённой местности.
— Велосипеды для триала и фристайла. Эта категория велосипедов имеет очень специфичное назначение, позволяя выполнять разнообразные акробатические трюки. Уникальные особенности таких велосипедов легко различить: они имеют прочную раму минимального размера, широкие и крепкие колёсные диски, а также мощные тормоза, часто ободного типа. Часто эти велосипеды вовсе лишены седла, так как оно может мешать исполнению практически цирковых элементов. Использовать такой велосипед для туристических поездок или даже для коротких прогулок не получится — он создан исключительно для демонстрации трюков. Если вы готовы к этому, то этот велосипед именно для вас.
-Велосипеды для даунхила.Лететь на огромной скорости с горы по пересечённой местности — вот для чего предназначены подобные велосипеды. Тяжёлая прочная рама (вес тут не важен), мощные дисковые тормоза, два длинноходных амортизатора — непременные атрибуты данного вида велосипедов. Такие велосипеды предназначены исключительно для даунхила и выдерживают огромные нагрузки.
Вот пожалуй все основные виды горных велосипедов. Конечно же существуют ещё множество разновидностей, например для дёрт-джампа, фрирайда или норт-шора, но все они, в целом являются разновидностью упомянутых выше байков.
4. Шоссейные велосипедыТакие велосипеды предназначены для быстрой езды по очень ровному асфальту. Движение по пересечённой местности, паребрикам, разбитым дорогам для них категорически противопоказаны.
Такие велосипеды обладают легкой прочной рамой, большими и тонкими колёсами и рулём формы "бараньи рога" для обеспечения максимально низкой посадки и, как следствие, уменьшения сопротивления ветра — словом всё, что необходимо для достижения максимальной скорости передвижения. Не стоит и говорить, что на горном велосипеде догнать по ровному асфальту шоссейный ну никак не получится. Если Вы любитель веломарафонов и гонок в стиле "Тур де Франс" и совсем не собираетесь ездить по тротуарам и паркам, то смело покупайте именно шоссейный велосипед. Однако не стоит путать шоссейный велосипед с трековым, поскольку последний предназначен только для езды по треку, имеет специальную конструкцию колёс и очень часто на подобных велосипедах вообще отсутствуют тормоза. Для движения по дорогам общего пользования такой велосипед не пригоден.
5. Туринговые велосипедыподобные велосипеды очень похожи на шоссейные, однако они рассчитаны для велопоходов — то есть к ним можно прикреплять багажник и перевозить велорюкзак. Кроме того, у данных велосипедов более широкие и толстые колеса, что позволяет добиться большей надёжности.
6. ГибридДанная группа является промежуточным звеном между прогулочным, горным и шоссейным велосипедами, что позволяет сочетать преимущества эти видов. Рама, более высокая, чем у горных велосипедов обеспечивает более удобную для движения по шоссе посадку, большие колеса (28 дюймов) помогают поддерживать высокую скорость, а амортизационная вилка позволит путешествовать и по неровному покрытию. Кроме того, такие велосипеды часто оснащаются крыльями, багажником, световым оборудованием и даже дисковыми тормозами. Таким образом данный велосипед отлично подойдёт для тех, кто любит передвигаться с высокой скоростью по шоссе, но и не упустит возможность проехать по лесным тропинкам.
7. BMXСпециальные велосипеды для выполнения трюков. Характерные особенности: маленькие колёса (обычно 20 дюймов), специальные упоры по бокам колёс (пеги), а также механизм, позволяющий вращать руль в одном направлении без перекручивания тормозных тросов (гиророторный механизм). Данный велосипед стоит покупать исключительно, если Вы чувствуете интерес к подобному стилю катания, а не из стремления угнаться за модными молодёжными тенденциями.
8.КруизерыСвое название этот вид велосипедов получил от одного из типов мотоциклов. Главное отличие круизеров — удобная вертикальная посадка, массивная рама, высокий руль, обилие различного рода украшательств. Такой велосипед предназначен для неспешных прогулок и покатушек. Он совсем неподходит для скоростной езды, езды по пересеченной местности или велопоходов. Если Вы хотите выделится из толпы и красиво и неспешно проехать по любимому городу, то такой вид велосипедов именно для Вас. ©
Отдельно стоит сказать что велосипеды также подразделяются на: детские, подростковые, женские и все остальные (т.е. для взрослых мужчин и мальчиков)
Велосипед
Велосипе́д (франц. vélocipède, происходящее от лат. velox, род. падеж velocis – быстрый и pes, род. падеж pedis – нога) – это средство передвижения, которое работает за счёт мышечной силы человека, сидящего на нём. В основном велосипеды оснащены двумя колесами, однако встречаются и модели с тремя, четырьмя, а также с одним колесом.
Велосипеды по назначению разделяют на детские, подростковые, дорожные, горные, спортивные (в том числе шоссейные) и специальные. К последним относятся трёх- и четырёхколёсные грузовые велосипеды ( веломобили ), цирковые, трюковые и т. п. Наиболее распространены дорожные велосипеды.
Чаще всего они бывают одноместными, но производятся также и многоместные велосипеды, или тандемы . Большое распространение получили складные велосипеды, удобные для перевозки на транспорте. Рамы современных велосипедов делаются из стали , алюминия или углепластика (карбона). Составные части различных типов велосипедов примерно одинаковы.
Колесо состоит из обода, втулки, спиц и пневматической шины . Трансмиссия велосипеда включает в себя систему, которая состоит из ведущих звёзд, соединённых с педалями; цепь, передающую усилие с системы на кассету; кассету – набор ведомых звёзд, соединённых с втулкой заднего колеса. Передаточное число привода меняется перекидыванием цепи на разные комбинации звёзд при помощи переключателей. Тормоза имеют раздельный привод на переднее и заднее колёса. На некоторых моделях горных велосипедов имеется система подрессоривания.
Велосипед. Велосипед.
История создания велосипеда носит весьма разноречивый характер. По одной из версий, чертёж первого велосипеда с двумя колёсами, педалями и цепной передачей создал в 1493 г. Леонардо да Винчи . Среди изобретателей велосипеда числятся и российский механик Л. Л. Шамшуренков, построивший «самобеглую коляску», о чём свидетельствует официальный протокол от 2 ноября 1752 г., и каретный мастер из Германии М. Касслер, и крепостной крестьянин Е. М. Артамонов.
Но общепризнанным изобретателем велосипеда считается К. фон Драйз (1817, Германия), запатентовавший своё изобретение. Построенный им велосипед представлял собой двухколёсную машину, приводимую в движение отталкиванием ног от земли. В 1861 г. к переднему колесу добавились педали, а в 1870 г. – цепной привод на заднее колесо.
После того как англичанин Д. Данлоп впервые установил пневматические шины (1888), а в конструкцию велосипеда были добавлены свободный ход (1894) и механизм переключения передач (1899), велосипед приобрёл вид, в общих чертах сохранившийся до настоящего времени. Начиная примерно с 1905 г. велосипеды стали выходить из моды из-за бурного развития автомобильного транспорта.
К 1940 г. велосипеды во многих странах считались всего лишь игрушками для детей. Только с конца 1960-х гг., благодаря пропаганде здорового образа жизни и всеобщему осознанию экологических проблем, велосипеды снова стали популярны. В последнее десятилетие 20 в. появилось большое число новых типов велосипедов.
Например, это городские велосипеды, приоритетами в конструкции которых являются комфортность передвижения и простота обслуживания; горные велосипеды, в том числе для соревнований по маунтинбайку ; велосипед для велотриала, т. е. для преодоления препятствий, и др. Велосипед – самое распространённое в мире транспортное средство (за счёт низкой стоимости, лёгкости и малых размеров, а также из-за отсутствия потребности в топливе и высокой безопасности). Конструкции велосипедов продолжают непрерывно совершенствоваться в направлении снижения массы, повышения безопасности и удобства езды, применения новейших материалов. В 2005 г., по итогам опроса общественного мнения в Великобритании, велосипед был признан величайшим техническим изобретением с 1800 г., причём за велосипед проголосовало больше опрошенных, чем за все остальные изобретения, вместе взятые.
Велосипед, созданный Карлом фон Драйзом. Велосипед, созданный Карлом фон Драйзом.
