Для правильной настройки велосипеда важно прежде всего отрегулировать высоту сиденья, чтобы при торможении ваша нога полностью выпрямлялась. Убедитесь, что вы можете удобно дотянуться до руля, не сильно наклоняясь вперед. Это обеспечит комфортную посадку и поможет избежать боли в спине.
Также стоит проверить давление в шинах и отрегулировать переключатели скоростей, если это необходимо. Убедитесь, что тормоза работают исправно и колеса правильно установлены. Регулярное обслуживание и настройка компонентов помогут продлить срок службы велосипеда и улучшить качество поездки.
Как правильно настроить велосипед: 6 простых шагов
Компоненты, такие как амортизационные вилки, требуют регулировки с учетом различных факторов. Кроме того, важно помнить, что восприятие езды на велосипеде может изменяться в зависимости от множества элементов – например, от ваших педалей или обуви.
Также стоит отметить, что даже самые качественные покрышки не смогут продемонстрировать свои лучшие характеристики и обеспечить оптимальное сцепление, если весь велосипед не будет правильно настроен. Неправильно подобранная высота и угол наклона седла могут привести к тому, что даже самые лучшие колёса будут казаться неустойчивыми.
Приведенные ниже процедуры мы обычно применяем при настройке тестовых велосипедов. Это не гарантирует, что они подойдут для каждого конкретного велосипеда, но представляет собой хороший список проверок, который поможет большинству пользователей настроить свои байки без особых затруднений.
1. Настройка высоты седла
Безусловно, для многих это может показаться само собой разумеющимся, однако высота седла играет важнейшую роль в общем уровне комфорта, и её часто устанавливают неправильно. Неправильно подобранная высота седла способна вызвать боли в коленях или в тазобедренных суставах, не говоря уже о снижении эффективности педалирования.
Таким образом, если вы не уверены в том, какая высота седла подходит именно вам, ознакомьтесь с нашим компактным руководством.
Если у вас есть какой-то велосипед, на котором вы уверены, что седло поднято, как надо, можно просто измерить там расстояние от центра каретки до верхушки седла. Соответственно, на новом велосипеде можно будет выставить такое же расстояние.
Если вам необходимо изменить высоту седла (вдруг вы не осведомлены о процессе), сначала ослабьте зажим подседельного штыря, затем переместите штырь выше или ниже. Не забудьте выровнять седло с верхней трубой рамы и затянуть зажим по завершению настройки.
Также имейте в виду, что в будущем может потребоваться дополнительная настройка высоты седла – на это могут повлиять такие факторы, как мягкость седла, длина шатунов и выбор обуви или шорт с "памперсом".
2. Установите седло под корректным углом
Для большинства людей оптимальный наклон седла – это либо горизонтальное положение, либо когда носик смотрит слегка вниз. Мы часто можем наблюдать, как люди катаются с носиком, задранным вверх, но ни разу не встречали человека, который не почувствовал бы облегчения, слегка опустив его.
Если же носик чрезмерно опущен вниз, вы можете постоянно сползать по седлу вперёд, к тому же, вам придётся напрягать запястья и кисти.
Впрочем, отметим, что многие владельцы двухподвесов довольно сильно опускают носик вниз, чтобы компенсировать изменение угла седла при прожатии подвески – особенно часто такое имеет смысл при подъёмах.
Собственно, когда вы научитесь правильно регулировать положение седла, то сможете экспериментировать, и найти то самое, идеальное положение для себя.
Полезно бывает также подвигать седло вперёд-назад. Так, если выдвинуть его вперёд, это обеспечит увеличение эффективного угла подседельной трубы и, таким образом, поможет лучше загрузить переднее колесо на подъёмах. С другой стороны, если сдвинуть седло вперёд слишком сильно, ваша посадка может стать скованной и неудобной.
Чтобы отрегулировать угол наклона седла в случае с двухболтовым штырём, ослабьте тот болт, что сзади (против часовой), чтобы опустить носик вниз, или тот, что спереди, чтобы приподнять его. Когда оба болта ослаблены, можно двигать седло вперёд или назад.
После этого можно немного закрутить противоположный болт (по часовой), до тех пор, пока седло не достигнет нужного угла. В конце болты нужно затягивать до конца по очереди – либо динамометрическим ключом согласно рекомендациям производителя, либо просто пока седло не перестанет издавать звуки под нагрузкой.
3. Отрегулируйте высоту руля
Высота руля – важный параметр. Её выбор обычно требует некоторых экспериментов – они позволяют обеспечить правильную посадку и распределение веса.
Повышая эту высоту, вы сможете легче смещать вес назад на крутых спусках и забираться на переднее колесо через ямы и различные рельефные изменения. Однако, если установить руль слишком высоко, может возникнуть сложность в переносе веса на переднее колесо во время проезда по плоским поворотам или при подъёмах.
В качестве отправной точки (для трейлрайдинга или эндуро) можно выбрать высоту, когда грипсы находятся примерно на уровне (или чуть ниже) седла, если оно полностью поднято для педалирования.
Чтобы отрегулировать высоту руля, открутите болт и снимите крышку рулевой, а затем отпустите болты выноса, чтобы его можно было снять с рулевой трубы вилки.
Для изменения высоты руля нужно поменять число колец под выносом. Когда это сделано, поставьте вынос на место, затяните болт якоря, чтобы выбрать люфт, но не до такой степени, чтобы рулевая туго вращалась или издавала звуки. Выставьте вынос в одну линию с передним колесом и затяните его болты согласно рекомендациям производителя.
4. Меняем наклон руля
Когда вы наклоняете руль вперёд, концы его смещаются вперёд и вверх – это позволяет вам развести при езде локти в стороны и принять более агрессивное положение. А если наоборот, наклонить его назад, вы сможете эффективнее переносить вес тела назад на крутых спусках.
Если вы не знаете точно, какое положение вам нужно, начните с того, когда концы руля смотрят немного вверх. Отпустите два верхних болта выноса, чтобы руль свободно в нём проворачивался. Затем посмотрите на руль и покрутите его в выносе до тех пор, пока он не примет именно такое положение. А потом просто затяните болты обратно согласно рекомендациям производителя.
5. Регулируем положение тормозных ручек
Для начала отпустите болт зажима тормозной ручки (против часовой), чтобы её можно было свободно перемещать по рулю.
Вероятно, что вам также понадобится отпустить болты зажимов манеток, чтобы поставить тормозные ручки туда, куда нужно. Не думайте пока что о манетках, сейчас мы концентрируемся на тормозах.
После этого возьмитесь за грипсы и установите тормозные ручки так, чтобы указательный палец находился в удобном положении. Он должен опираться на край ручки, чтобы обеспечить максимальный рычаг и силу.
Потом затяните болт зажима так, чтобы ручка оставалась на месте, но её можно было провернуть относительно руля.
После этого выставляйте ручку под нужным углом. Здесь многое зависит от личных предпочтений, но мы бы предложили начать с положения, когда ручка находится градусов на 30 ниже горизонта.
И когда вы нашли оптимальное положение ручки, просто затяните болт зажима ручки, опять же, согласно рекомендациям производителя.
Вторую ручку выставляйте так же, как и первую. Для этого можно измерить расстояние от грипсы до ручки, или же можно просто всё сделать на глаз.
6. Положение манеток
Когда тормозные ручки приняли нужное положение, можно перейти к манеткам переключения и регулируемого подседельного штыря – для начала отпустите болты их зажимов, чтобы можно было двигать и вращать их относительно руля.
Возьмитесь одной рукой за грипсу, а другой рукой выставляйте манетки – они должны располагаться максимально удобно.
В случае с манетками SRAM MatchMaker можно заменить болт зажима T25 на 3-миллиметровый шуруп – это позволит удобнее перемещать манетку внутрь или наружу. В некоторых случаях бывает логично поменять местами тормозные ручки и манетки – для большего удобства.
Как настроить велосипед под себя
С завода велосипед приходит с какими-то средними настройками, но все люди разные. Рост, вес, комплекция, своя посадка, привычки, стиль езды. Можно учесть все эти индивидуальные особенности и подогнать велосипед под себя.
Седло
Этот вопрос носит сугубо личный характер. Каждый любитель велосипедного спорта выбирает седло, ориентируясь на свои предпочтения. ))
- Спортивные — узкие.
- Средней ширины.
- Очень широкие (прогулочные) и широкие точно не подходят, так как их острый край что-то пережимает в верхней части бедра, и ноги плохо работают.
В остальном — выбирайте сами.
Регулировка седла по высоте
В нижнем положении прямая нога должна пяткой доставать до педали.
Регулировка седла по горизонтали (вперед-назад)
Поставьте седло так, чтобы не было ощущения, что педали где-то впереди или сзади.
Наклон седла
У нас в скелете есть 3 косточки:
- Две — по бокам, под ягодицами,
- Одна — посередине, где-то прям между ног.
Правильный наклон седла настроен тогда, когда все три косточки его касаются. В этом случае — комфорта больше, а синяков — меньше.
Конструкции крепления седла к подседельному штырю могут отличаться одна от другой, но настройки наклона и положения седла есть, как правило, у всех моделей, и всё настраивается.
Руль: ширина руля
Все горные велосипеды изначально продаются с широким рулем, чтобы на сложных спусках лучше контролировать руль, и его не выбило из рук.
У нас, велотуристов, таких проблем нет. Руль можно сделать и поуже, отпилив от него по несколько сантиметров с каждой стороны, но не сразу. Покатайтесь какое-то время, а потом решите.
Недостатки широкого руля:
- Проблемы с габаритами, за всё задевает.
- Руки изгибаются в запястьях, при длительной езде могут болеть.
- К концам руля приходится тянуться и ниже нагибаться. При длительной езде могут заболеть спина и шея.
Преимущества широкого руля: на него легче разместить множество сумочек и различных устройств.
Положение руля
Если вы чувствуете, что руль очень близко к вам, поменяйте вынос руля. Поставьте более длинный и горизонтальный. И попробуйте подвинуть седло назад.
А если вы тянетесь к рулю, и хочется сделать посадку более вертикальной, можно сделать так:
- Поменять вынос руля на более короткий и под углом вверх.
- Продаются даже выносы с изменяемым углом. Их можно поднять даже до вертикали.
- Поменять руль, чтобы он был не прямой, как палка, а с явно выраженным изгибом.
- Ослабить винты крепления руля и поворачивать его, добиваясь, чтобы ручки были ближе всего к вашим плечам.
- Попробовать подвинуть седло вперед.
Кронштейн на руль для аксессуаров
Понятно, что на руль хочется повесить больше полезных вещей, но места не хватает. В этом случае можно воспользоваться таким кронштейном. Он позволит расположить аксессуары «в 2 ряда».
Ручки (грипсы)
Круглые грипсы можно поменять на грипсы с наплывом. Положение сустава станет правильным. Не должно быть изгиба. Руки будут меньше болеть.
Если в будущем собираетесь ставить «рога», проверьте совместимость грипсов с «рогами».
«Рога»
«Рога» — специальные «надставки» на руль. Позволяют менять «хват» и дают рукам отдохнуть.
Грипсы с «рогами»
Можно поставить грипсы, совмещенные с рогами. Они сложны по форме, но очень эргономичны.
Ручки переключения передач и тормозов
Ослабив винты крепления, их можно поднять или опустить, подвигать вправо-влево, то есть сделать так, как удобно.
Звёзды
Вы едете в гору на самой мощной передаче, и вам не хватает сил? Вы думаете: «Вот бы мне еще одну передачку, еще помощнее!» Нет проблем! Поменяйте какие-то звезды. Этим вы измените передаточное соотношение. В велосервисе вам подскажут, как это лучше сделать.
Настройка воздушной вилки
Если ваша вилка позволяет выполнять настройки, обязательно отрегулируйте её в зависимости от вашего веса.
Можно сделать это так:
- Разблокировать вилку (чтобы стала мягкая).
- Маркером делаете метку на зеркальной части вилки так, чтобы разделить ее на 2 части. Соотношение длины нижней части к длине верхней части должно быть 1:4 (для велосипедистов весом до 80 кг — 1:3).
- Прислоняете велосипед вертикально к стене или просите кого-нибудь подержать.
- Осторожно садитесь на велосипед в свою обычную посадку, ноги на педалях.
- Попросите кого-нибудь посмотреть сбоку, где теперь ваша метка:
- Если метка ушла в цилиндр, то вилка очень мягкая, и нужно её подкачать. Только делается это специальным насосом и лучше в велосервисе.
- Если метка высоко над верхним краем цилиндра, то вилка очень жесткая, и лишний воздух нужно спустить.
- Идеально, если метка — на краю цилиндра.
Специальный насос высокого давления для накачивания задних воздушных амортизаторов и вилок
Покрышки
Про размер и толщину покрышек мы говорили в разделе «Выбор велосипеда для велотуризма: толщина колес». Здесь мы будем выбирать протектор.
Различный рисунок протектора позволяет ехать по различным покрытиям максимально комфортно и эффективно. А какие покрытия ждут велотуристов в серьезном велопоходе? Разные! И асфальт, и бездорожье. И что? Брать с собой несколько покрышек? Конечно нет!
Конечно мы придем к компромиссу. Но всё же, какие бывают протекторы?
Асфальтовый протектор
Асфальтовый протектор для велотуризма совсем не подходит. Даже на мокрой грунтовой дороге не держит совсем.
Протектор со многими мелкими пупырышками
Многие считают эту покрышку универсальной, но для велотуризма она не очень подходит. Она быстро забивается грязью и начинает скользить.
Но если предполагается, что на маршруте мокрой глины мало, а покрытия преимущественно сухие, твёрдые или сыпучие, то такая покрышка тоже вполне подойдёт.
Грязевая покрышка
Грязевая покрышка — шикарная покрышка для езды по грязи, но на асфальт в ней выезжать нельзя. При езде по асфальту возникает ощущение, что едешь не на круглом колесе, а на шестеренке.
Покрышка для велотуризма — компромиссный вариант
Представляем вам наш вариант решения — шина, оснащенная центральным ребром из плотно расположенных выступов и мощными грунтозацепами, расположенными по бокам на значительном расстоянии друг от друга.
На асфальте поверхности касается только гребень покрышки, и колесо катится плавно. А на мягких грунтах колесо проваливается глубже, и грунтозацепы начинают грести.
Любой протектор довольно быстро изнашивается, но если не лениться, менять их, то хорошие покрышки можно приберечь для серьезных велопоходов.
Просто покататься или сходить в простой, короткий велопоход можно и на стареньких, потертых покрышках, пока не сотрете их «в ноль». А в серьезный поход оденьте поновее, получше.
Регулировка велосипеда и подготовка к выезду
Высота седла должна быть такой, чтобы нога свободно доставала пяткой до педали в ее нижнем положении. Желательно производить регулировку седла в той обуви, в которой вы будете кататься.
Если установить седло слишком низко (велосипедист сидя достает ступнями до земли), то будут быстрее уставать мышцы ног. Ноги не будут распрямляться и мышцы могут «забиться ». Низко опускают седло только представители экстремальных видов спорта.
Не рекомендуется устанавливать седло слишком высоко .
Во-первых, нога не будет доставать до педали — существует опасность перегрузки мышц спины, поскольку при педалировании велосипедиста будет перекашивать. А также из-за постоянного переваливания сбоку набок вы легко натрете себе седлом самые чувствительные места.
Во-вторых, если посадка будет слишком высокой, то вам будет тяжело удержать равновесие при посадке на велосипед и при прекращении движения. Чтобы установить седло на требуемую высоту, нужно открутить болт или эксцентрик в подседельном узле рамы — в ваших руках окажется седло с прикрепленным к нему подседельным штырем. Как правило, подседельный штырь свободно перемещается в подседельной трубе, однако бывает и так, что он застревает (из-за ржавчины и т.п.). В этом случае можно использовать смазку. Вытащив подседельный штырь, не забудьте вытереть оставшуюся смазку.
Находите нужное положение и фиксируете подседельный штырь закручиванием болта или эксцентрика. О братите внимание на риски на подседельном штыре — его нельзя выдвигать из подседельной трубы выше надписи. Если седло не удается выдвинуть на нужную высоту, замените подседельный штырь на более длинный.
Обычно седло устанавливают в горизонтальном положении, параллельно поверхности земли. Такой подход является наиболее распространённым для мужчин, в то время как женщины, исходя из анатомических особенностей, нередко предпочитают немного наклонять седло вперед. В данном случае мы рекомендуем не доходить до крайностей.
Если носок (передняя часть) седла чересчур приподнят, могут возникнуть ощущение заваливания назад при езде и быстрое уставание от седла. Если, наоборот, слишком наклонен, велосипедист соскальзывает вперед. И то, и другое доставляет неудобства при езде.
Чтобы отрегулировать положение седла, необходимо ослабить механизм зажима седла в подседельном штыре — открутить соответствующий болт/гайки, установить в удобном положении и снова закрутить. При классическом креплении понадобятся накидные или рожковые ключи для откручивания двух гаек, для регулировки седла с болтовым креплением необходимо воспользоваться шестигранным ключом для ослабления затяжки болта.
3. Регулировка «вперед-назад» (смещение)
Возможность регулировки седла вперед-назад обычно ограничена несколькими сантиметрами. Но и здесь есть свои правила. Бывалые велосипедисты дают такой совет: горизонтальное положение седла должно быть отрегулировано так, чтобы расстояние от локтя до кончиков пальцев было не больше, чем от носка седла до выноса руля. Но это относится, скорее, к спортивным велосипедам, поэтому для начала ориентируйтесь на среднее из возможных положений седла.
Чтобы отрегулировать положение седла, необходимо предпринять те же действия, что и в п. 2
После каждой регулировки уровня наклона седла или регулировки «вперед-назад» проверяйте, хорошо ли вы закрутили замок подседельного штыря. Велосипедные седла нередко разбалтываются, и если долго кататься на седле в ослабленном положении, специальная насечка может стереться и седло уже будет не закрутить никакими усилиями.
Регулировка руля
1. Регулировка высоты
Высота руля зависит от той посадки, в которой вы собираетесь ездить, и от типа велосипеда. А посадка на конкретном велосипеде от интенсивности езды. Чем быстрее вы едете и интенсивнее крутите педали, тем ниже посадка требуется. Для неторопливого прогулочного катания удобнее более вертикальная посадка.
Если руль поднят слишком высоко, затрудняется движение в гору, при слишком низко опущенном руле труднее контролировать дорожную обстановку. При езде по дорогам с автомобильным движением рекомендуется, чтобы спина велосипедиста находилась по углом примерно 30 градусов к вертикали. Для фитнеса и легких прогулок рекомендуется наклон корпуса 45-60/60-90 градусов. Для пожилых людей и детей рекомендуемый наклон корпуса составляет 60-90 градусов.
На шоссейных велосипедах высота посадки райдера должна быть ниже.
Не все велосипеды имеют возможность регулировки руля в достаточно широких пределах. На велосипедах с безрезьбовыми рулевыми колонками руль можно поднять только на несколько миллиметров, установив дополнительные проставочные (дистанционные) кольца. Уменьшить высоту руля можно только поставив вынос другого типа.
Однако многие велосипеды имеют такую конструкцию выноса руля, которая позволяет регулировать высоту в пределах 25-35 мм. Чтобы поднять или опустить руль, необходимо ослабить болт выноса руля с помощью шестигранного ключа. Установить нужную высоту и затянуть болт выноса.
2. Центровка руля
На руле расположены метки центра руля. Обычно руль установлен правильно, если эти метки скрыты в месте крепления руля. Однако (очень редко) случается, что этим метки нанесены неверно. Если вы на глаз обнаружили оплошность производителя, придется центрировать руль с помощью рулетки.
3. Центровка переднего колеса относительно руля.
Немного ослабив крепеж руля, ставим переднее колесо между ног, повернув байк лицом к себе, и отцентровываем его перпендикулярно по отношению к рулю.
II. Проверка исправности перед выездом
1. Проверка регулировки тормозной системы.
Покрутите оба колеса при отпущенных тормозах. Тормозные колодки должны находиться на расстоянии 1-3 мм от обода и должны быть приближены к ободам всей плоскостью — если мы говорим об ободных тормозах. Они не должны касаться покрышки или находиться ниже обода.
В дисковых тормозах колодки не должны шаркать при вращении колеса. Если это происходит, то причина или в неотрегулированном тормозе, или в погнутом роторе. И если с первым вы, скорее всего, справитесь сами, то ротор можно попробовать выровнять в мастерской, а при серьезных замятиях его придется менять.
Несколько раз нажмите на тормозные рукоятки и отпустите их. Они не должны уходить в сторону ручек руля (впадать) и также не должны заедать, то есть трудноподниматься обратно. Тормозные рукоятки должны иметь оптимальную жесткость – не слишком мягкие и не слишком жесткие.
2. Проверка на наличие люфтов и не закрученных болтов.
Убедитесь, что руль жестко закреплен в выносе, а рулевая колонка не имеет люфта.
Проконтролируйте надежность крепления обоих колес в вилках. Не самое приятное ощущение, когда переднее колесо выскакивает и уезжает вперед.
Проверьте надежность закрепления подседельного штыря в трубе рамы и сиденья в подседельном зажиме.
3. Настройте переключатели передач.
4. Проверьте давление в шинах и состояние покрышек.
Рекомендуемое давление нанесено на боковую часть покрышки. Не накачивайте покрышки выше максимального значения. Оно соответствует езде по твердому и сухому покрытию. Низкое давление подходит при езде по снегу, сухому песку, скользким и глинистым дорогам. Лучше всего накачивать покрышки насосом с манометром.
Если нет манометра, то можно примерно оценить величину, на которую прогибается покрышка под тяжестью велосипедиста — она должна быть в пределах одного сантиметра.
Проверьте состояние покрышек и в случае сильного износа замените на новые. Стертые покрышки — частая причина неожиданных проколов камеры.
При намерении выехать на дорогу в ночное время, убедитесь в работоспособности фар и светоотражающих элементов, а также проверьте, достаточно ли заряжены аккумуляторы.
6. И конечно не забудьте надеть шлем!
Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 — скидка 5% на велосипеды.
