При подборе шлема важно учитывать размер и форму головы. Для этого необходимо измерить окружность головы в самой широкой части и выбрать модель, соответствующую этим данным. Шлем должен плотно облегать голову, но не вызывать дискомфорта или давление.
Также стоит обратить внимание на уровень защиты и соответствие стандартам безопасности, таким как DOT или ECE. Внутренний наполнитель должен быть качественным, обеспечивая не только защиту, но и комфорт во время использования. Выбирая шлем, учитывайте не только внешний вид, но и его функциональные характеристики, чтобы обеспечить максимальную безопасность и удобство при езде.
Как подобрать мотошлем по размеру головы и не прогадать: что нужно знать до покупки
Советы по выбору мотоциклетного шлема часто сводятся к простому алгоритму: «измерьте окружность головы — найдите соответствующее значение в таблице размеров производителя — приобретите шлем». Тем не менее, на практике всё оказывается гораздо сложнее: существуют определённые нюансы, которые могут существенно омрачить радость от покупки или даже сделать её бесполезной.
Чтобы вы заранее знали, на какие моменты стоит обратить внимание при выборе, мы подготовили подробную статью. В ней мы рассмотрим основные принципы подбора модели, правила определения размеров мотошлемов и ключевые характеристики этого типа экипировки. Кроме того, мы создали наглядную таблицу с размерами мотошлемов в сантиметрах: ищите её в разделе «Как подобрать шлем по размеру головы».
Что такое мотошлем и зачем он нужен:
Мотошлем является одним из первых средств безопасности, созданных для мотоциклистов. За последний век шлемы для мотоциклов значительно эволюционировали от простых оболочек с минимальной защитой до современных высокотехнологичных интегралов.
Однако с точки зрения назначения принципиальной разницы с прародителями у них нет: это по-прежнему элемент экипировки, призванный защитить голову владельца от травм, а Ветра, грязи и прочих неприятностей. Рекомендуем почитать: Мотошлем: зачем нужен, какие виды бывают и почему такая цена?
Несмотря на множество громких утверждений о том, что мотошлем не требуется и "я не планирую падать", мы с этим мнением полностью не согласны. Особенно на сложных terrains, где падения могут произойти внезапно и совершенно неожиданно. Поэтому защита имеет ключевое значение, она необходима, и обойтись без мотошлема невозможно. Кроме того, согласно законодательству и правилам мотоспорта, использование шлема является строго обязательным.
Виды мотошлемов и их различия:
Как упоминалось ранее, возникновение мотошлемов относится к более чем столетней истории. На протяжении этого времени они претерпели значительные изменения в дизайне, цветовом решении и технологических аспектах. Однако с этим разнообразием возникла и проблема выбора. Это особенно затруднительно для начинающих мотороллеристов, которые, сталкиваясь с широким ассортиментом, зачастую не знают, что выбрать.
Многие модели визуально практически идентичны, а из очевидных различий — разве что расцветки. Ну и разбег цен от 5 до 200 и более тысяч рублей. Выбор усложняется тем, что производители шлемов ежегодно пополняют свои каталоги, обновляя уже существующие модели либо заменяя привычные из них совершенно новыми. Из-за этого случается так, что рекомендации прошлого сезона от опытных райдеров или обзоров из Интернета теряют свою актуальность. Далее мы разберём основные виды мотошлемов и расскажем, чем они отличаются.
Открытые мотошлемы:
Данные шлемы не имеют защитной части для подбородка. Они могут быть как классическими «скорлупками», так и ретро-касками, а также их современными аналогами — с усовершенствованной вентиляцией, встроенными солнцезащитными очками и другими интересными функциями. Например, модель шлема GBS G-259 стоит 4 900 рублей.
Закрытые мотошлемы, они же — интегралы:
Шлемы, которые полностью охватывают голову, классифицируются как закрытые. В данную категорию входят:
Классические интегралы
Имеют обтекаемую форму и выдающуюся аэродинамику, что позволяет с удобством передвигаться на скорости 60 км/ч и выше. Такие модели чаще всего выбирают для использования в городских условиях. Например: шлем GBS G-350, стоимость 8 990 рублей. Интегралы обычно классифицируют на городские, туристические и спортивные: — Городские.
К ним относятся самые простые и бюджетные модели без лишних наворотов, которые рассчитаны на рутинную езду из точки А в точку Б; — Туристические (или спортивно-туристические) рассчитаны на путешествия и ежедневную эксплуатацию. Для этого производители комплектуют их выкидными солнцезащитными очками, ячейками для установки мотогарнитуры и так далее.
Могут быть оснащены задним спойлером, который повышает аэродинамику. Купить такой мотошлем для города никто не запрещает — так, собственно говоря, многие и поступают; — Спортивные модели имеют ярко выраженный задний спойлер, который призван улучшить аэродинамику на скоростях от 100-130 км/ч и выше. Дополнительно их стараются максимально облегчить: для этого скорлупу изготавливают из карбона или композита «карбон + кевлар», а все ненужные для спорта допы вроде очков убирают. Могут убрать и шумоизоляционный слой, поэтому комфортом такие шлемы чаще всего похвастаться не могут.
Внедорожные интегралы:
Многих это удивляет, но с точки зрения форм-фактора шлемы для мотокросса и эндуро тоже относятся к интегралам. Такие модели отличает большой козырёк, отсутствие стекла (визора), а также увеличенная челюстная зона. Последнее необходимо для того, чтобы обеспечить демпфирующую зону и дополнительно защитить голову при падении.
Кроме того, большая «челюсть» обеспечивает мощную вентиляцию, что очень важно при езде по бездорожью. Несмотря на то, что нередко употребляются термины «шлем для эндуро» и «шлем для мотокросса», все они относятся к одному и тому же виду — то есть внедорожным интегралам. Пример: Шлем Avantis Brave, цена 7 330 рублей.
Шлемы двойного назначения
Такие модели являются промежуточным звеном между внедорожными и дорожными интегралами. Они обладают такой же формой скорлупы, что и шлемы для оффроуда, но поставляются в комплекте с визором. Делятся на дуалы (Dual, со стеклом и с козырьком) и нейкеды (Naked, со стеклом, но без козырька). Как и туристические интегралы, могут комплектоваться гарнитурой, солнцезащитным визором и так далее.
Модуляры, они же — трансформеры:
Те самые мотошлемы с откидывающейся назад «челюстью» (или задирающейся вверх — зависит от модели), позволяющей ловким движением руки превратить закрытый шлем в открытый. В закрытом положении модуляры имеют тот же форм-фактор, что и туристические интегралы.
Почти всегда комплектуются выкидным тёмным визором и выемками под мотогарнитуру, некоторые шлемы данной категории сразу оснащают наушниками и микрофоном. Собственно, и позиционируются модуляры именно как шлемы для путешествий: в них удобно остановиться и, не снимая «шапки», попить, перекусить и пообщаться по телефону. В закрытом виде модуляры ничем не уступают по защите и аэродинамике прочим интегралам. Рекомендуем почитать: Чистка мотоэкипировки: всё, что нужно знать про уход за комплектом.
Чем отличается посадка разных мотошлемов:
По характеристикам и описаниям, приведенным выше, внимательный читатель уже наверняка прикинул, какой именно мотошлем ему стоит купить под личные задачи. Однако теоретическая часть в данном вопросе является самой легкой: главные трудности начинаются именно на практике.
К чему нужно быть готовым заранее:
Главное, что нужно иметь в виду — это то, что шлем может «не сесть». Дело в том, что каждый производитель имеет свою размерную сетку и формовку скорлупы. Из-за этого характеристики шлема и параметры райдера могут попросту не совпасть, а мотошлем — болтаться даже при вроде бы плотной посадке или вызывать дискомфортное давление на лоб, виски или затылок.
В связи с этим советуем заранее изучить несколько моделей-аналогов от различных брендов, чтобы у вас был выбор. Также имейте в виду: — Подшлемник увеличит объём.
Может показаться, что балаклава слишком тонкая, чтобы повлиять на посадку шлема, но поверьте: это не так; — Если вы планируете ездить с очками (которые для зрения), то и примерку следует осуществлять с ними. Если в шлеме нет специальных выемок под дужки, они могут неприятно давить на виски — вплоть до того, что голова начнёт болеть; — Основная точка фиксации мотошлема на голове — это щёки и скулы.
Поэтому ощутимое давление в этой зоне допустимо; — Подкладка мотошлема со временем будет уминаться. Сильнее всего — как раз в районе щёк. В области лба, висков и затылка деформации минимальны: если там неприятно давит, то в будущем ничего не изменится, поэтому лучше искать другую модель; — Форм-фактор шлема напрямую влияет на его посадку. За счёт большей площади прилегания, интегралы сидят плотнее, чем открытые модели.
Как подобрать шлем по размеру головы
Для того чтобы узнать размер шлема для мотоцикла, вам потребуется сантиметровая лента. Размерная сетка всех производителей мотошлемов основывается на таком параметре, как обхват головы.
Как измерить голову для определения размера шлема: — Возьмите гибкую сантиметровую ленту; — Мысленно обозначьте линию, которая проходит над ушами через брови и самую выпирающую часть затылка; — Замерьте эту линию с помощью сантиметра. — Сверьте полученный результат с таблицей. Внимательно следите за тем, чтобы линия измерения была ровной, иначе полученный результат будет некорректным, а определённый размер мотоциклетного шлема — больше или меньше нужного. Примечание: данный способ является вспомогательным, но не основным. Дело в том, что фактическая посадка зависит не только от обхвата головы, но и от формовки скорлупы шлема, плотности внутренней подкладки и многих других факторов. Иногда бывает так, что по таблице определён размер М, а на практике подошел размер XL.
Как выбрать мотошлем в магазине: пошаговое руководство по выбору:
— Наденьте балаклаву. Это нужно не только для соблюдения гигиены, но и для удобства во время примерки; — Возьмите шлем за ремешки обеими руками и растяните их в противоположные стороны, после чего натяните шлем на голову со стороны макушки. Не надевайте шлем со стороны лба или затылка.
Если при примерке шлема завернулись уши, возьмитесь двумя руками за подбородочную часть (для интегралов) или боковые зоны (для открытых шлемов) и, удерживая шлем, подвигайте головой из стороны в сторону; — В случае резких неприятных ощущений сразу снимайте шлем и приступайте к примерке другого. Как уже сказано выше, давление допустимо только в области щёк: в этой зоне подкладка со временем приминается. — Убедитесь, что шлем сидит плотно.
Попросите кого-нибудь крепко удерживать шлем и одновременно с этим попробуйте с усилием подвигать головой: сначала влево-вправо, затем вверх-вниз. Если шлем подобран правильно, то люфт головы будет составлять не более сантиметра.
Если же голова проворачивается слишком сильно, то он вам не подходит: попробуйте шлем меньшего размера либо переходите к примерке другой модели; — Походите в шлеме 10-15 минут. Нередки случаи, когда дискомфорт начинает проявляться спустя какое-то время. Четверть часа — достаточный период для того, чтобы убедиться в удобстве выбранной модели.
Если все пункты пройдены успешно, то поздравляем: вы стали обладателем одного из важнейших элементов экипировки, подобранного по всем правилам. Мотошлем для города и бездорожья в интернет-магазине avantsb.ru: КУПИТЬ Остались вопросы или есть сомнения в выборе? Обращайтесь к нашим менеджерам по номеру 8 (495) 109-15-30 или в онлайн-чате на сайте: мы обязательно поможем разобраться и подберём оптимальное решение.
10 типичных ошибок новичка при выборе мотошлема
Выбор мотошлема может показаться несложным делом, однако при наличии широкого разнообразия моделей, легко запутаться, особенно когда возникает конфликт между личными предпочтениями и необходимыми характеристиками.
Разберем типичные ошибки при выборе мотошлема.
1.Не учитывать цель и характер езды
Все мотошлемы делятся на типы, каждый из которых по-своему хорош. Прежде, чем выбирать шлем, нужно определиться, где и как вы будете его использовать? Какая основная цель вашей езды на мотоцикле?
От ответов зависят искомые характеристики мотошлема. Часто бывает так, что мотоциклисту очень нравится один шлем, но нужен ему совсем другой. Все-таки в шлеме самое важное не дизайн, а надежность, комфортность и функциональность.
2. Использовать один шлем на все случаи жизни
Шлемы не зря делятся на типы. Даже самый универсальный шлем не может быть самым лучшим в какой-то одной дисциплине или быть одинаково хорошим летом и зимой. Если вы ездите круглый год (не только в городе), то вам может понадобиться еще один шлем.
Да, есть универсальные модели, которые хорошо показывают себя в городе и в путешествиях, но согласитесь, специализированный шлем проявит себя лучше. Поэтому, если вы очень активный мотоциклист, вам может понадобится еще один мотошлем – для мотогонок, кроссовый, туристический — для дорог, где простого городского будет недостаточно.
3.Не учитывать апгрейды
Многие шлемы имеют дополнения. Выбирая шлем, учитывайте, можно ли установить пинлок, много ли для него доступно вариантов визоров или встроенных очков, можно ли установить гарнитуру, козырек или спойлер.
Если вы выбираете между двумя равноценными моделями, посмотрите, сколько обновлений может быть для каждой из них, возможно, это поможет сделать выбор правильно.
не много
Стоимость 4 900 руб.
4.Покупать шлем, как у друга/подруги
Когда вы надеваете шлем, принадлежавший другому человеку, не учитываете, что за время эксплуатации подкладка приняла форму его головы, а при заказе нового изделия удивляетесь, насколько крепко он прилегает.
5.Заказывать без замеров
Форма головы человека может быть разной – длинный овал, круглый или промежуточный овал. Поэтому размеры шлема при разной форме головы будут ощущаться и прилегать по-разному. Производители шлемов всегда предлагают размерные таблицы, чтобы мотоциклист мог верно и точно выбрать свой размер.
Это все равно, что покупать обувь. Вы знаете свой размер ноги, но все равно проверяете каждый раз в зависимости от модели. Почему все боятся заказывать обувь через интернет?
— Ну, мне же в ней ходить, вдруг будет натирать или не по размеру, — скажет кто-то.
А чем шлем хуже? Он вообще-то голову бережет! Глупо выбирать размер, не проверяя его по таблице. У разных брендов могут быть расхождения в трактовке размера за счет особенностей конструкции и производства шлема.
6.Покупать большего размера
Если по размерной таблице вам могут подойти два размера (ваши мерки находятся на самой границе между размерами и указаны производителем в 2х размерах), то выбирайте меньший. Шлем должен сидеть максимально плотно. За время носки подкладка примнется чуть-чуть и будет полностью соответствовать форме вашей головы.
7. Покупать неизвестные бренды
Малоизвестные бренды часто рассматриваются из-за их бюджетности. Дешевый шлем от неизвестного производителя – игра в рулетку. Да, он будет стоить скромно, но и сертификаций у него будет в лучше случае один DOT. Не забывайте, что для использования шлема необходимо соответствие безопасности той страны, в которой его носят.
Если на малоизвестный бренд вообще нет отзывов, то от покупки стоит отказаться.
8.Покупать для пассажира дешевый или использованный шлем
Пассажир имеет право на защиту, как и мотоциклист! С пассажирами вообще кругом одни проблемы. Экипировку им дай, на мотоцикл посади, чтобы не свалились следи…
Конфликт интересов здесь простой. Если вы решили спонтанно подвести кого-либо, то нужно выдать пассажиру защиту. Но вы ведь не будете возить с собой ассортимент целого магазина, чтобы подобрать на случайного человека минимум шлем и перчатки в размер? Поэтому обычно мотоциклисты возят с собой «дежурный» шлем.
Опытные люди примерно знают, какой средний размер головы у пассажира, и предпочитают выбирать наиболее распространённый. К примеру, если молодой человек бывает с девушками на катаниях, то вряд ли он возьмёт с собой шлем размером 3XL. Хотя мнения на этот счет могут различаться!
Чтобы не тратиться лишний раз, часто берут свой устаревший шлем или бывший у кого-то другого в употреблении. Но. Пассажир тоже рискует получить опасные травмы, поэтому и его шлем должен быть безопасным и удобным.
Хорошо тем, кто является постоянным пассажиром – мотопары, родители и дети. Тогда экипировка покупается самим пассажиром с расчетом на то, что нужно часто ездить вторым номером. Вы ведь не возьмете своему ребенку непонятный использованный шлем, да?
9. Бесполезные дополнения
Не то, чтобы это было ошибкой при выборе. Но считаю нужным обратить внимание. У некоторых мотоциклистов есть мода на всякие "хвосты", "рога", "уши", "ирокезы" и прочие приблуды, которые не несут никакого практического смысла, кроме эпатажного внешнего вида и относительной узнаваемости пилота на дороге.
Дело в том, что когда на мотошлеме появляются такие доработки, где-то плачет инженер, который разрабатывал аэродинамику вашего мотошлема. А в соседнем углу плачет другой инженер, который скажет, что если "рога" крепятся путем монтажа в корпус шлема, то вы нарушаете тем самым его целостность. Следовательно, шлем с нарушенной оболочкой корпуса имеет больше шансов треснуть при сильном ударе. Такая история.
Если вы нашли возможность крепления без повреждения шлема, то инженер по аэродинамике плакать меньше не станет. Все эти выступающие части будут сказываться при ускорении на сопротивлении воздуха. При падении такая "красота" вероятнее всего будет отбита. Хорошо, если "хвост" или "рога" ни за что не зацепятся, выскребая искры на асфальте.
Это не камень в огород мотоциклистов, которые используют такие украшения. Никого не хочу обидеть. Украшение шлема — личное дело каждого. Просто есть более логичные и менее травмоопасные способы это сделать — цветной визор, спойлер, аэрография на крайний случай.
10. Скупиться
Когда в выборе мотошлема на первый план выходит его стоимость, не забывайте, что вы платите за настоящую экипировку, которая отвечает за сохранность вашей жизни. Цена мотошлема зависит от качества материалов, количества опций и аэродинамических особенностей модели. Вы можете взять не самый дорогой, но качественный мотошлем.
