Скорость, которую можно развить на велосипеде, зависит от нескольких факторов, включая тип велосипеда, физическую подготовку райдера и условия на дороге. Спортивные гонщики могут достигать скорости свыше 40 км/ч на ровных участках, тогда как средний любитель, используя шоссейный велосипед, в состоянии развить 25-30 км/ч при хороших условиях.
Кроме того, на скорость влияют внешние факторы, такие как ветер, уклон дороги и качество покрытия. В гористой местности или при наличии сильного встречного ветра скорость может значительно снизиться. Однако время от времени велосипедисты демонстрируют рекорды на специализированных трассах, преодолевая значительные расстояния с впечатляющей скоростью.
Рекордная скорость, максимальное давление и другие интересные факты о велосипедах
Прослушать аудиовариант
Возможно ли, что велопрогулка способна заменить бег? Какой максимальный угол наклона и высота прыжка предусмотрены для велосипеда, а также какие материалы применяются для создания самых легких и устойчивых из них? Об этом и многом другом — в семи занимательных научных фактах о двухколесном транспорте.
Не сбавляйте скорость
При весе 60 килограммов бегун, который сохраняет скорость шесть километров в час в течение одного часа, сжигает приблизительно 620 килокалорий. Велосипедист с аналогичным весом, разгоняясь до 30 километров в час, использует за тот же период времени около 700 килокалорий. Однако в условиях городской среды средняя скорость передвижения ниже — около 15 километров в час, что приводит к снижению энергозатрат до примерно 325 килокалорий при остальных неизменных условиях.
Хотите заменить бег велопрогулкой — не сбавляйте скорость.
Шесть литров на вдохе
Для того чтобы уверенно крутить педали, одних сильных ног недостаточно: спортсменам требуются мощные легкие, обеспечивающие мышцы кислородом. Исследования показали, что жизненная емкость легких у атлетов значительно превышает таковую у обычных людей. Оказалось, что у тех, кто регулярно занимается спортом, объем вдоха может возрасти более чем на полтора раза! Например, у человека, не занимающегося физической активностью, средняя жизненная емкость легких составляет 3,5–4 литра, тогда как у профессиональных велосипедистов и футболистов этот показатель достигает 6 литров, а у пловцов — 7 литров.
Хотите научиться вдыхать целых шесть литров? Садитесь на велосипед.
45 градусов
При движении по прямой велосипед и человек на нем занимают вертикальное положение, но при крутой смене траектории нужно заметно наклониться в сторону поворота, чтобы не упасть. Угол наклона компенсирует действие центробежной силы и зависит от множества факторов: скорости, веса гонщика, состава шин, погоды и дорожного покрытия (или его отсутствия). Согласно теоретическим расчетам, на велосипеде с узкими шинами можно максимально отклониться на 45 градусов. При дальнейшем увеличении угла сцепление с дорогой пропадет и ездок вместе со своим транспортным средством будет располагаться параллельно плоскости дороги — под углом 0 или 180 градусов.
Температуры выше 45 градусов представляют собой опасность.
Против воздуха
Сила воздушного сопротивления, действующая против велосипедиста, пропорциональна квадрату его скорости. Это означает, что при удвоении скорости сопротивление возрастает в четыре раза. Поэтому велосипедисты наклоняются к рулю, стараясь держать верхнюю часть тела почти параллельно земле, чтобы уменьшить площадь, взаимодействующую с воздухом. По той же причине гонщики выбирают тесную, облегающую одежду.
С воздухом трудно спорить.
Сотни километров в час
Современные гоночные велосипеды могут развить потрясающую скорость — почти 300 километров в час! Правда, способен на это не любой байк, а индивидуально спроектированный велосипед с очень легкой карбоновой рамой. Да и сами рекорды устанавливаются не без помощи специального автомобиля.
В прошлом году велосипедистка Дениз Мюллер-Коренек провела заезд по высохшему соленому озеру. Изначально её велосипед был прикреплён к автомобилю. Разогнавшись до 241 километра в час, гонщица отпустила машину и на протяжении пяти километров наращивала скорость самостоятельно, в итоге достигнув внушительных 295,5 километра в час. Этот результат стал новым мировым рекордом скорости на велосипеде. Стоит отметить, что автомобиль всё это время двигался впереди, создавая воздушную волну и снижая сопротивление воздуха, что дало возможность спортсменке достичь такой высокой скорости.
Хотите ехать на велосипеде очень быстро — покупайте автомобиль.
Прыжок через забор
Нетренированный человек может подпрыгнуть вместе с велосипедом на высоту не более 20 сантиметров. Попробуйте на досуге, только аккуратно. Подготовленные спортсмены в прыжке смещают центр тяжести и способны легко перемахнуть на двухколесном транспорте через забор, поднявшись почти на полтора метра! Сделать это на обычном городском велосипеде вряд ли удастся, но может получиться на трековом — с усиленными рамой и колесами: такой выдержит нагрузку при приземлении с большой высоты.
Прыгнуть выше собственной головы можно и на велосипеде.
Минимальное и максимальное давление
Покрышка слабо накачанного колеса мягче, чем у перекачанного, поэтому ее пятно контакта больше, а сцепление с дорогой становится лучше. Это позволяет велосипедисту гнать по скользкой тропе и неровной местности. Если же шину перекачать, покрышка станет упругой, пятно контакта уменьшится, снизится сопротивление качению, и велосипедист сможет дольше ехать за счет инерции, не крутя педали. Самое высокое давление в покрышках — у шоссейных велосипедов, которые должны развивать максимальную скорость, двигаясь по ровной поверхности, а самое низкое — у горных, едущих сравнительно небыстро, но по неровной местности.
Качество велозаезда зависит от давления. И не только от вашего.
Самый-самый велосипед: самый быстрый
Каждый, кто хотя бы раз садился верхом на двухколесного друга, задумывался о том, как ехать на велосипеде быстрее с минимумом усилий. Для самых нетерпеливых придуманы мотоциклы и скутеры, но честный велосипедист может решить задачу с помощью несложных технических манипуляций.
Часто зрителям кажется, что на велогонках все решает сила спортсмена и его выносливость. Эти люди очень сильно ошибаются, поскольку в велоспорте победу дает только точный расчет. На каждом этапе спортсмен вынужден принимать во внимание направление и силу ветра, техническая служба должна подготовить самый быстрый велосипед для данного участка, а партнеры по команде предоставить воздушный коридор – «посадить на колесо».
Какие факторы влияют на скорость
При перемещении любого колесного транспорта он вынужден преодолевать сопротивление встречного воздуха и силу трения колес о грунт. Еще некоторая часть энергии расходуется на то, чтобы победить сопротивление в подшипниках и крутящихся элементах. Полный список факторов выглядит следующим образом:
- аэродинамика рамы;
- направление ветра;
- вид дорожного покрытия;
- посадка велосипедиста;
- давление в покрышках;
- рисунок протектора;
- размер колес;
- вес спортсмена и байка;
- техническое состояние механизмов.
Таким образом, нельзя однозначно определить, какой велосипед является самым быстрым в мире. Это зависит от различных факторов, включая условия и уровень физической подготовки cyclist.
Роль аэродинамики в скоростных характеристиках
На скорости в 30 км/ч до 80% энергии уходит на то, чтобы преодолевать сопротивление воздушного потока. Это было понято еще в XIX веке, когда в 1899 году Чарльз Мерфи проехал по деревянному настилу за поездом со скоростью 101 км/ч.
Это первый мировой рекорд скорости, при котором было сведено к нулю воздействие воздушной массы. Но уменьшить на практике аэродинамику удалось только с появлением обтекателей и лежачих велосипедов. Они при прочих равных показывали результаты в среднем на 5 км/час больше, нежели классические модели.
Чтобы уровнять шансы, Союз велосипедистов в 1939 году вынес запрет на использование лежачих велосипедов и обтекателей во время соревнований, классическая посадка не могла конкурировать с такой формой.
Большое значение имеет и скорость передвижения, сила сопротивления воздушного потока пропорционально квадрату скорости. То есть тот, кто едет в два раза быстрее, тратит в 4 раза больше сил.
Грунт и колеса
При движении по ровному асфальту вектор инерции направлен строго прямо. При перемещении по кочкам или брусчатке инерция уходит на гашение вертикальных колебаний. От этой проблемы защищаются с помощью применения объемных покрышек с крупным протектором. Хорошо гасит вертикальные колебания и задний амортизатор. Отсюда следует ответ на вопрос, какой велосипед быстрее едет по неровному грунту: двухподвес с большими шинами.
Много споров вызывает такая характеристика, как размер обода. Традиционно для неровных поверхностей использовали типоразмер 26», в последние время их заменили найнеры с 29-дюймовыми колесами. Это дает выигрыш в скорости, но несколько снижает маневренность и повышает общий вес.
Стоит обратить внимание и на педали, стандартные «топталки» мало приспособлены для быстрой езды. «Контакты» позволяют не только толкать педаль вниз, но и тянуть вверх, что задействует медиальную группу мышц ноги.
Масса
А вот здесь все очень неоднозначно. Принято считать, что чем легче байк, тем лучше. Однако если велосипедист на скорости 30 км/ч тратит 80% энергии на преодоление воздушного потока, то автомобиль на 80 км/ч отдает для этого только 60% мощности. Причина в том, что инерция большой массы позволяет нивелировать аэродинамические проблемы. И у автомобилей нет ограничений по обтекателям.
Плавные линии и обводы позволяют тратить меньше энергии на единицу массы.
Светлый велосипед помогает достичь большей скорости, однако эти плюсы теряются во время движения по прямой. Зато при заходе в поворот инерция будет ослабляться, и потребуется приложить больше усилий.
Как увеличить скорость во время поездки
Рекомендации любителям неспешного катания будут достаточно просты. Чтобы быстро ездить по шоссе, необходимо иметь легкий велосипед с узким протектором, который обеспечит посадку м небольшим наклонов. Одним из примеров служит Titan Bike, которые обладает всеми достоинствами хорошего шоссейника.
В дополнение к этому у него имеется «лежак», устройство для комфортного перемещения с максимальным наклоном туловища. При движении по грунтовкам желательно использовать МТВ, байк со специальной геометрией рамы. Для тех, кто катается по песку или снегу, были сконструированы фэтбайки. Они отличаются увеличенным размером покрышек до 4».
Давление в камере говорит о том, для какого покрытия придумано транспортное средство:
- фэтбайку достаточно одной атмосферы;
- МТВ необходимо от 2 до 4 атмосфет
- шоссейник требует от 5 до 7 атмосфер.
Эти цифры подобраны за счет многолетнего опыта и не являются абсолютом. Чтобы МТВ развил максимальную скорость на шоссе, давление увеличивают. Чтобы гасить вертикальные колебания грунтовой дороги, его уменьшают. И мягкие покрышки делают вовсе не для того, чтобы было комфортно ехать и не трясло, на «грунте» они обеспечивают лучший накат.
Как ехать на велосипеде быстрее
Если с выбором типа велосипеда проблем не возникает, то вот с возможностью переоборудовать байк с минимальными затратами возникают сложности. Шоссейник превратить во вседорожный транспорт не получится, зато имеется возможность сделать МТВ достаточно быстрым. Для этого необходимо поменять резину на более гладкую и накачать ее до максимального значения.
Прирост скорости составит до 3-5 км/ч. Еще «пару километров» даст установленный лежак, который минимизирует сопротивление воздуха. Хотя посадка не даст возможности извлечь из него максимум выгоды, но определенное преимущество получить удастся. При передвижении по шоссе поможет увеличить скорость механизм блокировки передней вилки, которая дает колебания от движений спортсмена. Именно поэтому на спортивных велосипедах для шоссе отсутствуют амортизаторы.
Необходимо тщательно следить за состоянием транспорта. Проблемы с кареточным узлом или втулками способны свести к нулю все усилия. Еще одним ответом на вопрос, какой велосипед быстрее едет, будет: «Тот, у которого нет «восьмерок». Они очень сильно гасят инерцию и добавляют вибрационное воздействие.
Особое внимание стоит уделить состоянию цепи. В ней имеется несколько сотен деталей, постоянно трущихся друг о друга. Если вовремя не проводить чистку и смазку, то огромные усилия придется прикладывать для их перемещения. Какой бы ни был быстрый велосипед для города, женский или мужской, только при регулярном техническом обслуживании он раскроет свой потенциал.
Самые быстрые велосипеды: принципы действия
Конструкторы и изобретатели еще в начале века нашли способы увеличить скорость за счет научных знаний, но до сих пор идет спор на тему, какой велосипед самый быстрый. В этой номинации идет борьба за улучшение аэродинамических характеристик, причем применяются самые различные приемы. Одни меняют геометрию, другие ставят обтекатели, третьи меняют посадку. Есть и более экзотичные способы.
Мировой рекорд
В 1995 году был установлен выдающийся рекорд, когда Фред Ромпелберг достиг скорости 268 км/ч. На сегодняшний день это является максимальной скоростью на велосипеде, зафиксированной в контролируемых условиях.
Кроме идеальной подготовки самого снаряды, использовалось преимущество идеального покрытия высохшего соляного озера. А воздушный поток был побежден за счет автомобиля, который двигался перед гонщиком.
При этом сам байк был относительно скромным, его создание обошлось всего в $12 000. Маленькие колеса в 18» и вес снаряда 19 кг должны были служить одной цели – надежности. Благодаря машине сопровождения требовалось не столько мускульная сила, сколько ловкость и бесстрашие.
Однако не стоит повторять трюка, двигаясь за фурой или автобусом. На скорости в 100 км/ч тот метр, который находится между транспортными средствами, они проезжают за 1/30 секунды, а столкновение в таких условиях грозит серьезными травмами.
Самый быстрый спуск
Мечта каждого мальчишки – быстро съехать с горки. Ее реализаций долго занимался Эрик Бароне, которому на данный момент принадлежит абсолютный рекорд. В 2015 году он разогнался до 223,3 км/ч на горнолыжном спуске.
Правда, до этого он неоднократно пытался стать самым быстрым, но в 2002 получил серьезные травмы. При спуске в Никарагуа его байк развалился на скорости 172,6 км/ч. Это не остановило великого каскадера, в результате его имя узнал весь мир.
Рекорд официальных соревнований
2015 год оказался богатым на рекорды, Роан Дэннис показал среднюю скорость в 55,45 км/ч на протяжении 13,8 километров на гонке «Тур Де Франс». Поскольку это был этап с раздельным стартом, то он не мог пользоваться помощью партнеров по команде и преодолел участок исключительно за счет собственных физических возможностей.
Прежний рекорд устанавливался в 1994 году и составлял 55,13 километра в час. Это показывает, насколько плотно идут спортсмены, ведь гонки проходят при различных условиях, на темп влияет направление ветра, влажность, рельеф, состояние дорожного покрытия.
На фотографии видно, как посадка помогает снизить сопротивление воздушного потока. Нельзя сказать, правда это или нет, но ходят легенды, что спортсмены бреют руки и ноги для повышения аэродинамики.
В любом случае стоит обратить внимание на шлем гонщика. В угоду достижениям на нем отсутствуют большие вентиляционные отверстия, которые есть на всех любительских шлемах.
Победить в спортивном зале
В настоящее время рекорд наибольшей скорости на велосипеде принадлежит Брюсу Берсфорду. Интересно, что для этого достижения спортсмену не понадобилось покидать тренировочный зал. В 1996 году он разогнал свой велосипед до 334,6 километра в час, используя роллерный велостанок.
Он был простым любителем, решившим установить мировой рекорд. Велосипед строился 4 года и не предназначался для реальных заездов. Трущиеся детали и подшипники сделаны из керамики, присутствует всего одна передача. Чтобы улучшить скоростные показатели, камеры накачаны гелием. А соотношение между ведущей и ведомой звездой можно увидеть на фотографии.
Хотя для тех, кто решит, что в таких условиях каждый может стать рекордсменом, надо сказать следующее. С тех пор прошло более 20 лет, но быстрее 334 километров в час никто не ездил, даже на станке.
Самый быстрый лигерад
Некоторые двухколесные транспортные средства на мускульной тяге сложно назвать велосипедами, хотя по существу они ими являются. Лигерад, или лежачий байк, в обтекателе больше похож на микроавтомобиль или торпеду. Тем более, что за час в 2007 году Сэм Уиттингхэм преодолел на нем 90,6 км, вполне автомобильная скорость.
Самая большая скорость для лигерадов составляет 134 кмч, которая была зафиксирована в том же 2007 году. Проблема в том, что стартовать сам этот болид не может, падает. Его разгоняют два помощника на роликовых коньках, и лишь после появления устойчивости за дело берется спортсмен.
Как становится понятно, в случае остановки придется дожидаться помощников. Поэтому практической пользы данный снаряд не несет. Хотя есть множество моделей двух и трехколесных лигерадов, которые с успехом передвигаются на городских улицах.
Что происходит в реальной жизни
Большинство перечисленных рекордов сделаны на снарядах, которые мало подходят для обычного перемещения. Средняя скорость обычного велосипедиста колеблется от 15 до 25 км/ч, ему не нужны обтекатели или огромные колеса, специальные звездочки в кассете или системе.
И то, какие велосипеды быстрее, выясняется на соревнованиях. Где 90% успеха зависит от физической и тактической подготовки. Даже недорогой байк, если он полностью адаптирован под конкретные задачи, способен стать самым быстрым. Небольшие хитрости, вроде лежака, отрегулированного под данные условия давления покрышках или вовремя смазанной цепи, принесут гораздо больше пользы, чем дорогие велосипеды из карбона.
Какую максимальную скорость можно развить на велосипеде?
Велосипед – простой, экологичный и долговечный транспорт. Приводится в движение мускульной силой своего хозяина. В классическом понимании, чем быстрее ноги крутят педали, тем выше скорость. К сожалению, возможности человека сильно ограничены даже по сравнению со старыми моделями двигателей внутреннего сгорания, из-за чего велосипед причисляется к тихоходным транспортным средствам.
В обычной жизни усредненная скорость движения велосипедистов невелика: от 15 до 25 км/час. Максимальная скорость – показатель предела возможностей и велосипеда, и человека. Однозначно сказать, какой она будет, очень сложно, так как завязана на многих факторах: конструкция байка, техническое состояние, физическая подготовленность человека и аэродинамика.
Учитывая все негативные факторы, влияющие на движение, и превосходную физическую подготовку, можно развить на велосипеде скорость, близкую к автотранспортной. А некоторые спортсмены и вовсе преодолели этот предел…
Абсолютные рекорды
Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.
Этот байк поставил мировой рекорд
1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!
Максимально возможноя скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.
В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.
Скоростные возможности велосипедов
Поскольку каждый тип велосипеда заточен под конкретные условия эксплуатации, максимальный предел скорости у каждого из них также будет отличаться. Неоднозначно и понятие «максимальная скорость». Для одних это просто единожды промелькнувшие заветные цифры на компьютере. Другим этого будет недостаточно, и скоростной барьер для них – это не просто число, а возможность удерживаться в таком состоянии некоторое время. Есть и те, кто не стремится к рекордам на практике, но им просто интересно, какую же скорость можно развить на их байке.
Синглспид – городской байк, который едет так, как сильно крутит педали велосипедист. Ждать какой-то заоблачной динамики от единственной передачи не стоит, даже на идеальной прямой. Конечно, на ровных участках сити-байк может достичь внушительных скоростей в 25 – 30 км/час. Но продвинуться дальше практически нереально:
- создается высокое сопротивление воздуха корпусом;
- велосипед довольно много весит;
- пропадает толкающее усилие (педали раскручены).
Лучшие показатели выдает «бестормозной» велосипед модели FIX, у которого отсутствует свободный ход. Благодаря взаимному раскручиванию педалей и колеса, удержать скорость на «фиксике» намного проще. На таком велосипеде можно разогнаться и до 40 км/час и даже догнать автомобиль. Не стоит, однако, переоценивать возможности велика. Для достижения таких скоростных показателей потребуется и колоссальная выносливость.
Велосипед с фиксированной передачей очень похож на шоссейник без тормозов
В случае горных велосипедов скорость не является главным приоритетом. Однако такие характеристики, как проходимость, устойчивость и амортизация, должны быть на высоком уровне. Это не значит, что горный велосипед не может развивать отличные скорости. Даже обычный велосипед этого класса способен разгоняться более чем до 30 км/ч, при условии хорошей физической формы райдера, правильной настройки передач и исправности технических компонентов.
Шоссейный велосипед. Здесь на первом месте – высокая динамика и маневренность. Специфическая посадка, легкость и прочность конструкции дают все, чтобы выжать из велосипеда максимум. Вообще, шоссейники – велосипеды преимущественно спортивного направления, поэтому здесь вполне реальны скорости и 60, и 70 км/час. В обычной жизни на шоссере удастся обогнать МТБ и, тем более, обычный велик, но выше 40 км/час без длительных тренировок поездить не получится.
При стандартных городских обстановках разница в скорости между горными и шоссейными велосипедами незначительна. Однако на трассе все меняется: здесь МТБ оказывается в явном недостатке. К факторам, влияющим на снижение скорости, относятся более мягкая резина, наличие амортизации, масса велосипеда и поза гонщика.
Как увеличить скорость на велосипеде
Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:
- содержать велосипед в чистоте;
- проводить комплексную смазку;
- следить за давлением в колесах;
- регулировать тормоза;
- настроить посадку;
- тренировать силу и выносливость.
Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.
Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек.
То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.
Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше
Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.
Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.
И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.
ВКонтакте Одноклассники Также доступно для чтения на схожие темы:
вадим 2 августа, 2018 — 18:19
на горном по gps разогнался до 40. колеса 29",передняя звезда 44 зуба. Я не спортсмен.30 кмч это вообще фуфло
Serge 26 сентября, 2018 — 07:14
Шоссейник, алюминий, ничего карбонового. Переднее колесо трековое, диск широченный, трехслойный. Было 62 по прямой и 72 под гору на тормозах.
Ноунем суперменович 24 июня, 2019 — 20:25
Конечно с горки легко разгоняться до 40+км/ч, или разово разогнаться до 30-35+км/ч. Вы попробуйте такую скорость поддержать 30-60 минут (чтобы она средней стала). Так только спортсмены смогут, неподготовленный человек так не сможет ехать. А если ты типо неподготовленный человек и можешь на велосипеде "летать" то сними ка видео где ты так едешь в течении часа (хотябы 30 минут). Помню мне в комментариях писали как там один бегал со скоростью 40км/ч (смех один).
Виталий 12 октября, 2019 — 19:57
Я разгонялся на двухподвесе stels challenger (2009), рама сталь, на 3:5(7 не работает) до 44км ч по прямой (по ветру), 48 с горы(мог больше но сильный ветер в глаза), так в среднем езжу 25 где-то, на короткие дистанции 1-2 км 25-30 спокойно .
Рафаэль 9 мая, 2021 — 05:02
Вчера, 8 мая, в ясный солнечный день с умеренным ветром и приятной температурой, я проехал на своем тяжёлом (примерно 16 кг) велосипеде через компактный холмистый город. Путь состоял из шести крутых подъемов — три долгих и три средних, а также множества ровных улиц. На спусках с вышеупомянутых подъёмов я мчался со скоростью от более пяти км/ч до 45-50 км/ч на горном MTB. Это была моя третья поездка во втором сезоне после перерыва в более чем три месяца зимой и весной. Мое общее состояние здоровья среднее, но слабо переношу тяжёлые физические нагрузки. Я являюсь инвалидом третьей группы с невысоким интеллектом, но обладаю удивительным любительским мастерством и неплохим здоровьем для велопрогулок, хотя и с огромными усилиями на PULSE MD-450 — горном хардтейле без задних амортизаторов. Колеса размером 27,5 дюйма в диаметре и 2,35 дюйма в ширину имеют мелкий протектор. Мой новый велосипед, который я купил в феврале 2020 года, обошёлся мне всего в 13000 рублей.
Сам я внешне не внушаю силой, мощью, и выносливостью-но велосипед "говорит" об обратном, не смотря на мои скромные рост до 176 см и вес в 64-65 кг. Летал, ехал спокойно, и ползал, останавливаясь на перекрёстках, пешеходных переходах по городку население которого достигает всего 32 тысячи человек приблизительно, маневрируя словно пилот истребителя, машинист танка, водитель мотоцикла.
Время заезда не малые 1 час:56 минут:41секунда!! Я реально жарил себя, а не прохлаждался! Не каждый среднестатистичный здоровый человек, и даже велоспортсмены любители так смогут выдержать на более крутых великах, а на моём так и подавно. И я уже не свежый 18- летний выносливый подросток, мне уже полных 32 года! Да, я не мастер зарабатывать бабло сраное, зато ПИЛОТ АС КРУТОГО ВЕЛОЗАВРА.
Купил это чудо на моё пособие в 14000 с копейками рублей почётного донора плазмы крови. Пословица "Не в деньгах счастье!" это не про меня, так как я счастлив за счёт пособия обладать хорошим горным внушительным велосипедом и другими материальными ценностями.
