Кататься на велосипеде можно при температуре от +5 до +30 градусов Цельсия. В этом диапазоне погодные условия обычно комфортны и обеспечивают хорошую производительность велосипедиста. Температура ниже +5 может создать риск переохлаждения, особенно при высокой влажности или ветре.
Однако при более высоких температурах следует обращать внимание на уровень гидратации и возможное солнечное воздействие. Важно прислушиваться к своему телу и адаптировать длительность поездки в зависимости от погодных условий, чтобы избежать перегрева и усталости.
При каких температурах можно кататься на велосипеде?
Правила дорожного движения не ограничивают использование велосипедов зимой, независимо от температуры. Тем не менее, необходимо учитывать погодные условия, особенно во время снегопада и гололедицы. Передвижение по дорогам в таких ситуациях может представлять серьезную опасность, поэтому лучше избегать выезда на проезжую часть при сложной погоде. Безопасность всегда должна быть в центре внимания при принятии решения о времени и месте для велосипедных поездок.
Какая температура зимой считается оптимальной для катания?
Оптимальная температура для езды составляет примерно -5°C. При таких условиях велосипед будет функционировать без значительных проблем. Тем не менее, важно проверить состояние смазки отдельных частей, таких как переключатели, тросы и подшипники.
При более низких температурах, особенно в пределах -15°C и ниже, потребуется специализированная утепленная одежда для комфортной езды. В противном случае поездка может оказаться неприятной из-за холода. Низкие температуры способны негативно сказаться на техническом состоянии некоторых компонентов велосипеда. Поэтому рекомендуется предпринять все необходимые меры для обеспечения комфорта и безопасности во время велопрогулок в холодную погоду.
Как может сказаться низкая температура на техническом состоянии велосипеда?
Зимний сезон оказывает негативное воздействие на компоненты велосипеда, приводя к их более быстрому износу, ржавчине и поломкам. Снег, лёд, соль и реагенты наносят вред поверхностям и механизмам. Низкие температуры приводят к загустеванию смазки во всех вращающихся узлах, что может нарушить их работу и привести к неисправностям критически важных компонентов.
Таким образом, после каждой велоэкскурсии зимой важно осуществить детальный уход за велосипедом, который включает в себя очистку и смазку. В зимний период цепь велосипеда подвергается значительным воздействиям. Снег, соль, песок и реагенты, используемые для обработки дорог, способствуют быстрому окислению цепи. Поэтому в зимнее время следует уделять больше внимания ее чистке и смазке, а оптимально – проводить данные процедуры после каждой зимней поездки.
Как одеваться для катания на велосипеде в холод?
Чтобы наслаждаться поездками на велосипеде в холодных условиях, крайне важно правильно выбрать одежду. Она должна сохранять тепло, не стесняя при этом движений. Знатоки велоспорта советуют надевать спортивную или специализированную верхнюю одежду с флисовой подкладкой и носить термобельё.
Как обеспечить себе тёплое питьё при катании в мороз?
Рюкзак с гидратором. Вы можете надеть его под верхний слой одежды, и благодаря теплой спине вода будет иметь комфортную температуру для питья в течение всей поездки.
Велосипедная фляга-термос. Она может поддерживать комфортную температуру воды в течение нескольких часов. Такая фляга также пригодится летом, когда жарко, потому что она сохраняет не только тепло зимой, но и прохладу летом.
И напоследок несколько рекомендаций, которые сделают катание на холоде комфортнее и безопаснее:
Выбирайте плотно утрамбованный снег для езды зимой.
Избегайте колеи и снежной шуги.
Поворачивайте плавно, по большому радиусу, чтобы избежать резких поворотов.
Не выезжайте на автомобильные дороги, особенно если проезжая часть сужена, видимость плохая или есть колеи — это значительно увеличивает риск аварий.
Избегайте резких движений.
Всегда будьте готовы к возможности льда под колесами. Держите руки на тормозных ручках, чтобы вовремя сбавить скорость.
Можно ли кататься на велосипеде зимой?
Зима в самом разгаре, еще стоит новогодняя елка. Сегодня предлагаю обсудить возможность да и, наверное, целесообразность катания на велосипеде зимой. Конечно, у большинства людей зимний спорт прочно ассоциируется с лыжами. Но что кроме предубеждений и отсутствия экипировки мешает кататься на велосипеде зимой? Давайте разбираться.
Целесообразность
Не будем говорить о профессиональных атлетах, у них есть свои специальные планы тренировок, велотренажеры и множество других занятий. Наше внимание направлено на обычных людей, для которых велосипед прежде всего приносит радость и эмоции.
Преимущества зимних велопрогулок:
Разминка и борьба с гиподинамией
Поддержание физической формы
Закалка и повышение иммунитета
Повышения навыков контраварийного вождения велосипеда
Велосипед является транспортным средством, которое можно использовать в любое время года. Однако, для поддержания здоровья, длительные велосипедные поездки при температуре ниже -10 или -15 °C могут быть небезопасными, так как существует риск переохлаждения бронхов. Кроме того, удовольствия от катания в таких экстремальных условиях практически не получится, это станет настоящим испытанием.
Экипировка
Зимой сказывается влияние низких температур, поэтому есть отличия от летней экипировки велосипедиста.
При активной физической деятельности велосипедиста достаточно греют собственные мышцы, поэтому одежда нужна особенная, не повседневная.
Для спортивной зимней одежды уже сложилось классическое правило трех слоев: синтетическое термобелье на тело — флисовый слой (свитер) — не продуваемая мембранная куртка. Штаны для езды зимой, тоже хорошо бы иметь не продуваемые. Ветер главный враг велосипедиста при низких температурах. Лыжная одежда так же хорошо подойдет для велосипеда, главное чтобы не сковывала движения.
Голову под шлемом хорошо защищает флисовая балаклава и/или не продуваемая шапка-подшлемник.
Первыми мерзнут конечности (руки и ноги) поэтому толковые перчатки обязательный атрибут экипировки. Ботинки теплые, носки высокие. В слякоть могут здорово выручить мембранные носки, но они не для минусовой погоды. Контактные педали на зиму безопаснее заменить на обычные платформы. Это позволит использовать любую обувь и минимизировать последствия падения.
Подготовка велосипеда
А как же фэтбайк спросите Вы? Вот же, специализированный велосипед для зимних поездок. -Да, фэтбайк это здорово, особенно, когда он есть. Но не все могут позволить иметь у себя несколько велосипедов. Поэтому кататься приходится на том, что есть, обычно это городской или MTB велосипед.
Поэтому будем готовить к зиме тот, байк, на котором ездим и летом.
Начнем с покрышек, это некий камень преткновения, для сторонников и противников зимней езды на велосипеде. Я пробовал ездить на специализированных шипованных зимних покрышках для велосипеда. Они эффективны только на открытом скользком льду. И то, как эффективны, у велосипеда только два колеса, равновесие очень шаткое на льду даже на шипованных покрышках. И при этом, стоят такие покрышки очень дорого и весят много.
Если ездить по чищенному асфальту, плитке либо по снежному покрову на грунтах, шипованные покрышки не нужны. Хватает обычных грунтовых с развитым протектором. Для повышения сцепления, необходимо снизить давление до чуть выше минимально допустимого для покрышки (обычно указано на боку покрышки). Причем снижать уже на улице, от холода давление и так упадет.
Широкие крылья играют ключевую роль в охране от грязи на дороге. Полноразмерные крылья обеспечивают наилучшую защиту.
За работу зимой гидравлических тормозов современного велосипеда (на масле или на DOT) переживать не нужно, тормоза предсказуемо работают до — 20 °C.
На трансмиссию велосипеда зимой действует целая куча негативных факторов: реагенты, скачки температур, оледенение. Поэтому ее нужно защищать специально смазкой и чаще обслуживать. А если намереваетесь кататься зимой постоянно, то нужно сменить смазочный материал на хладостойкий во всех узлах велосипеда, включая амортизацию.
Зимой рано темнеет, и если поездка хотя бы частично затрагивает темное время суток — обязательно освещение! Регулярные поездки в городской черте — нужна фара с четкой свето-теневой границей, что бы не слепить остальных участников движения. И обязательный атрибут безопасности — задняя красная фара. Например, вот «умный» задний свет.
Для поездок на природе, где некого слепить, нужна фара яркая, с заливным светом. Налететь на занесенный снегом пень или получить веткой по лицу мало приятно. Не помешает и дополнительный налобный фонарь. Например, есть яркий универсальный вариант фонаря. Не забываем, что мороз снижает время работы устройств на литиевых аккумуляторах.
Мощный электровелосипед позволяет насладится зимней поездкой в полной мере. Поездки по заснеженным полям с фонтанами снега из под колес открывают море драйва. Но тут еще большее влияние оказывает техника езды: для безопасности делаем как можно меньше резких движений рулем и корпусом.
И экипировка на электрическом велосипеде немного отличается. Педалирование в режиме ассистента не такое активное и выше средняя скорость движения. Я использую более теплую одежду на электровелосипеде (+ один слой). И даже пользуюсь носками и перчатками с электрическим подогревом (от внешнего аккумулятора в кармане).
Сохранение здоровья
Балаклавы, маски и баффы, закрывающие рот зимой очень быстро превращаются смёрзшийся комок инея. Я их не использую, нижняя часть лица открыта. Защищена балаклавой голова и шея, очками или горнолыжной маской глаза. Губы защитит от обветривания гигиеническая помада, а чувствительную кожу на лице специальный крем (Бепантен, Морозко и пр., в аптеке подскажут).
Как и летом, важный аспект катания на велосипеде — это потребление достаточного количества жидкости. И зимой комфортнее пить теплое! Чай, изотоник, вода с соком — на Ваш вкус. Поэтому надежный термос, обязательный атрибут поездки.
Если чувствуете сильный холод и перестают слушаться руки, срочно заезжайте в ближайший магазин погреться и восстановить силы, с холодом шутки плохи.
Зимнее катание на велосипеде
С недавних пор, на фоне увеличения интереса к экстремальным видам спорта, наблюдается активное увлечение зимним велокатанием.
Особенности езды зимой
— Зимой местность меняется до неузнаваемости. Лесная дорожка со множеством глубоких луж зимой может превратиться в отличную тропу. А асфальтированная дорога, на которой летом не было ни одной колдобины, зимой покроется глубокими ледяными колеями.
— Зимой идеальная дорога — сухой асфальт или утрамбованный снег.
— На морозе смазка в подшипниках густеет ход велосипеда становится более тяжелым.
— Если велосипед хранится в отапливаемом помещении, то зимой на улице давление в шинах само уменьшится из-за охлаждения и сжатия воздуха.
— Зимой темнеет очень рано, поэтому часто приходится кататься в сумерках и в темноте. Поэтому следует хорошо оснастить велосипед фарой, фонарем и дополнительными светоотражателями.
— При низких температурах емкость батарей и аккумуляторов уменьшается. Большинство велокомпьютеров не рассчитаны на работу при отрицательной температуре, так же как и большинство фонарей и фар. Элементы питания в мороз садятся быстрее, жидкокристаллические экраны медленно воспроизводят информацию.
Не удивляйтесь, если переключение функций велокомпьютера происходит с заметным подтормаживанием. Пластмасса становится хрупкой а, следовательно, есть шанс при падении сломать крепеж фонаря или компьютера. Опытные велосипедисты советуют сместить эти пластмассовые детали ближе к выносу. Так будет меньше шансов зацепиться обо что-нибудь.
— В любом случае зимой следует избегать резких торможений с блокировкой колеса, а также крутых поворотов на большой скорости.
— Многие любят кататься на чистом велосипеде, однако не рекомендуется мыть байк перед поездкой: если он будет мокрым, то быстро покроется льдом, и тормоза перестанут функционировать.
Итак, сегодня велосипедист на обледенелой (заснеженной) дороге ни у кого уже не вызывает удивления. Но помимо смелости, которая вам нужна для того, чтобы выехать на лед (снег), вам необходимо хорошо подготовить себя и велосипед к зимнему катанию.
Тормоза
Для зимней езды лучше всего оборудовать оба колеса дисковыми гидравлическими тормозами. Однако это удовольствие не для всех. Механические дисковые тормоза тоже достаточно неплохо функционируют зимой.
Дисковые тормоза значительно более надежны, так как их работа в меньшей степени зависит от изменения погодных условий, а потому велосипед, экипированный дисковыми тормозами, ведет себя в условиях зимы гораздо "послушней".
В крайнем случае, можно кататься и с обычными ободными тормозами (так называемыми "ви-брейками"), но при этом рекомендуется установить качественные тормозные колодки и быть предельно аккуратным, поскольку эффективность этих тормозов зимой сильно уменьшается. Это происходит из-за того, что колодки и обод обледеневают, а при торможении лед (или снег) тает и снижает трение.
Покрышки
Наилучший вариант — покрышки с частыми шипами из твердых сплавов (четырехрядная покрышка). С ними комфортно чувствуешь себя даже на льду. Правда, такие покрышки довольно дорогие.
Можно использовать и более дешевые покрышки с редкими шипами (двухрядная покрышка). Зимняя резина для велосипеда .
Если вы собираетесь кататься преимущественно по чистому асфальту и избегать обледеневших участков, то можно обойтись и обычными покрышками. Не рекомендуется использовать дешевые покрышки — на морозе некачественная резина теряет эластичность и растрескивается. Помимо этого на таких покрышках протектор часто забивается снегом и перестает работать. Качественная покрышка должна самоочищаться.
В зимний период не рекомендуется накачивать шины: по рыхлому снегу придется затрачивать значительные усилия для создания колеи. Снижая давление в шинах, вы упростите передвижение на велосипеде.
Зимой сильнее всего страдает цепь. Под воздействием смеси снега, соли, песка и реагентов, которыми посыпают и поливают улицы, она очень быстро ржавеет. Поэтому мыть и смазывать цепь надо чаще, чем летом.
Если велосипед эксплуатируется интенсивно, то рекомендуется хотя бы раз в течение зимы разобрать втулки колес, педали и каретку для замены смазки в подшипниках.
Рама, как основа байка, заслуживает особого отношения. Алюминиевые рамы становятся хрупкими на морозе, а карбоновые чувствительны к резкому перепаду температур. Очень желательно перед выносом велосипеда на мороз, подержать его 10-15 минут в парадном подъезде для привыкания рамы к низкой температуре. А после поездки, прежде чем закатить байк в теплое помещение, подождать ещё минут 10-15 (за это время можно веником счистить с него всю грязь и снег).
Стальные и хромомолибденовые рамы подвержены коррозии, особенно при контакте с солью. Основными очагами коррозии становятся всевозможные царапины, вмятины и сколы. Их надо зачистить, обезжирить, загрунтовать и покрасить.
Зимой переключатели часто перестают нормально работать по причине попадания в них снега и ледяной крошки. Обычно при этом цепь перестает переводиться с больших на меньшие звездочки.Переключатель и вовсе может "застрять" на одной скорости. Однако это, что называется, "в порядке вещей" — издержки зимнего катания, и к поломкам переключателей это приводить не должно.
Рекомендуется перед выездом на велосипеде обрабатывать все шарнирные соединения переключателей влаговытесняющей смазкой типа WD-40 или аэрозольной смазкой с тефлоном.
Другая распространенная причина плохой работы переключателей является попадание влаги в "рубашки" тросов. На морозе вода замерзает, и трос перемещается с трудом. Чтобы этого не происходило, надо в начале зимы смазать тросы, а потом периодически обрабатывать смазкой места, где трос входит в оболочку.
Если на велосипеде стоит вилка с эластомерным амортизатором, надо быть готовым к тому, что на морозе эластомер затвердеет и вилка превратится в жесткую. Поэтому для зимнего катания лучше всего подходят вилки с пружинно-масляным или воздушно-масляным амортизатором. Перед началом зимнего сезона в них следует заменить масло более жидким. Правда, в сильные морозы и эти вилки "дубеют". Но при отогревании работоспособность восстанавливается.
Если вдали от проезжих дорог можно вообще обойтись без крыльев, то на дорогах крылья необходимы. Проезжая часть на дорогах зимой сужается. А велосипедная часть дороги — правый ряд — часто оказывается покрытой снежно-грязевой кашей. Поэтому, чем длиннее будут крылья (естественно в разумных пределах), тем лучше)
Чтобы кататься на велосипеде зимой, необходимо иметь качественную теплую одежду, надежную обувь, перчатки и защитный шлем.
Зимой исключительно важно подобрать такую одежду, которая обеспечит комфорт и безопасность при катании. Зимой одежда не должна уменьшать обзор, не должна стеснять движений и мешать управлению, не должны быть чересчур теплой или слишком холодной, не должна продуваться ветром, должна быть яркой и заметной для водителей автомобилей.
В сильный мороз и ветреную погоду можно надеть горнолыжные или мотоциклетные очки, а подбородок защитить платком или шарфом.
Кстати, при выборе очков стоит обязательно обратить внимание на то, чтобы дужки были изготовлены не из металла, потому что металл на морозе легко примерзает к коже.
Что касается верхней одежды, то опытные байкеры одеваются "слоями" по типу "луковицы". Так можно максимально точно регулировать температуру, снимая или надевая "слой". Если одеваться в три слоя, то первым будет нательное синтетическое бельё из мембранной или полумембранной ткани (существует специальное термобелье, комплект которого стоит в пределах 1000-3000 рублей).
Хлопковое бельё — хуже, так как хлопок впитывает и удерживает влагу, из-за чего человек начинает быстро мерзнуть. Второй слой рассчитан именно на утепление — это свитер (или несколько свитеров) из ткани наподобие флиса или полартека, но также подойдет и шерсть. Сверху, третьим слоем, необходимо надеть непродуваемую и дышащую ветровку.
Перчатки должны не только обеспечивать защиту от холода (а пальцы — один из наиболее подверженных обморожению участков тела), но и позволять легко манипулировать манетками.
Обувь для зимнего катания — отдельный разговор. Спортивные туфли под контактные педали обычно не рассчитаны на холодную погоду, к тому же в контактных педалях есть защелка, которая фиксирует шип на ботинках, а при попытке покататься по сугробам, она очень быстро забивается снегом, что мешает пристегиваться и отстегиваться от педалей. Кроме того, это очень неудобно и даже более того — опасно, поэтому многие катаются в обычных зимних ботинках или кроссовках, отказываясь от контактов. Естественно, выбирается удобная и теплая обувь с нескользкой подошвой, лучше всего с рифленой. Существует вариант специальных утеплителей обуви — бахил — чехлов из материала, держащего тепло.
В заключение скажем, что главное, все-таки, не снаряжение, а боевой дух.
Преимущества катания на велосипеде зимой
Зимой нет комаров)
Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег, не прокалывая колеса. Бревна присыпаются снегом и превращаются в милые бугорочки, а не в сложные препятствия, особенно если ты только учишься через них перепрыгивать.
На мягком снегу резина изнашивается меньше, чем на жестком асфальте.
Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
Зимой меньше хочется пить.
Зимой быстрее темнеет и пешеходы стараются уйти домой, освобождая байкеру тропинки.
Зимнее катание способствует улучшению техники езды на велосипеде.
Средняя скорость езды по лыжне на байке примерно в 2,71 раза выше аналогичной на лыжах, что вызывает чувство морального превосходства над лыжниками.
Мы с удовольствием поддерживаем зимние поездки на велосипедах. Многие любители велоспорта, клубы и различные ассоциации продолжают активно работать даже в холодное время года.
Так, девиз одного известного питерского велотечения (streetbikrace.ru): Гонка состоится при любых погодных условиях!
Если Вы все же не любите кататься зимой — тогда у вас есть уникальная возможность сдать свой велосипед на сезонное хранение в мастерскую Велодрайв .
Воспользуйтесь нашим промокодом (необходимо ввести в поле промокодов при оформлении заказа): velo5 — скидка 5% на велосипеды.
