Чтобы починить колесо на велосипеде, сначала снимите его с рамы, открутив гайки или освободив зажимы. Затем осмотрите покрышку на предмет повреждений, таких как порезы или пробоины, и, если нужно, замените или отремонтируйте её, используя герметик или новую прокладку.
После этого проверьте внутреннюю камеру. Если она повреждена, вам потребуется заменить её или отремонтировать, используя латки для камер. Убедитесь, что колесо правильно установлено на ободе, и накачайте его до нужного давления. После сборки установите колесо обратно на велосипед и проверьте его работу, прокатившись на нём.
Ремонт колеса
Ремонт колеса — один из наиболее часто требующихся видов ремонта велосипеда. Независимо от стоимости велосипеда и техники вождения, проколы и пробои камеры могут случиться у кого угодно, от восьмерок и повреждений шин также никто не застрахован.
Ремонт колеса может включать в себя одну или несколько операций:
- Ремонт камеры;
- Замена камеры;
- Замена камеры;
- 1 Повреждение камеры
- 1.1 Необходимые инструменты
- 1.2 Замена камеры
- 1.3 Заклейка камеры
- 2.1 Классификация
- 2.1.1 Износ
- 2.1.2 Прорезание покрышки
- 2.1.3 Проколы и пробои
- 3.1 Восьмерка
- 3.2 "Яйцо"
- 3.3 Вмятина
- 3.4 Трещина
- 3.5 Протяжка спиц
Повреждение камеры [ ]
Типичный набор необходимых инструментов и материалов включает в себя следующее:
- Бортировочные лопатки («монтировки», «монтажки»). Нужны для снятия обода. Представляют собой пластиковую либо металлическую лопатку с крючком на другой стороне для крепления за спицу. Рекомендуется иметь при себе 2-3 штуки. В зависимости от сочетания «покрышка-обод», сложность снятия покрышки может варьироваться в очень широких пределах — некоторые покрышки может снять девушка голыми руками, а для некоторых требуется 3 монтажки и приложение больших усилий. Теоретически, монтажки могут быть заменены отвёртками или даже ручками эксцентриков, но практически удобнее и безопаснее использовать именно монтажки. Предпочтительнее использовать монтажки из пластмассы или алюминиевого сплава — и дело здесь отнюдь не в том, что их "легче возить". Любой (особенно стальной) инструмент, обладающий твёрдостью большей, чем материал обода, может оставить на нём зазубрину, которая начнёт трудолюбиво протирать борт покрышки и вполне способна повредить камеру при последующих монтажах.
- Заплатки на [1] . Существуют и самоклеящиеся заплатки.
- Резиновый клей. При покупке обязательно обратите внимание на надписи на тюбике. Клей должен быть на основе натурального каучука с алифатическими добавками. Он наносится толстым слоем, после чего вам нужно дать клею просохнуть на воздухе 15-30 минут, снять защитную плёнку с заплатки, после приклеивания сразу же сильно надавить и разгладить. Дешевый клей китайского производства "Red Sun" тоже подойдёт. Обычно он продаётся в наборе с заплатками.
- Наждачная бумага для зачистки места прокола.
- Спирт или какие-нибудь другие агрессивные жидкости для обезжиривания места прокола после обработки наждачной бумагой. Можно обойтись и без обезжиривания, но для надежности склейки все же лучше возить с собой небольшую баночку жидкости для снятия лака или медицинский спирт. Ни в коем случае не используйте бензин, уайт-спирит и другие жирные растворители. Можно применять растворитель 646, бутилацетат и т.п.
- Вода для обнаружения места прокола. Если обнаружить повреждённое место затруднительно по тем или иным причинам, подкачанная камера погружается в ёмкость с водой (в отсутствие таковой её с успехом заменит ближайшая лужа) и отслеживается место, откуда выходят пузырьки.
- Плоская ёмкость для воды.
Замена камеры [ ]
Как правило, самый простой и быстрый способ отремонтировать прокол — просто заменить камеру на новую, а проколотую заклеить в спокойной обстановке. Кроме того, после взрыва или отрыва ниппеля камера годится только на резиновые колечки. Поэтому в любой покатушке каждому участнику необходимо иметь при себе запасную камеру, а в велопоходе — две и более.
Замена камеры осуществляется следующим образом. Снятие покрышки:
- Разомкнуть Заклейка камеры [ ]
Необходима в случае отсутствия запасной камеры или повторного повреждения колеса после её использования. Для поиска точного места обода в поисках проколовшего предмета. Нередко он так и торчит в резине. После чего его следует вытащить, а место — пометить. Затем аккуратно снять покрышку, отмечая соответствующее место на камере.
Таким образом, место прокола локализуется на камере в пределах нескольких сантиметров. Если есть возможность использовать воду, то задача может заметно упроститься. Однако, вода не позволяет определить микропроколы, да и после её использования перед заклейкой камеру необходимо просушить. Зачастую, место прокола можно определить по звуку.
Также помогает смочить [2] большой и указательный палец, сложить полукольцом и медленно провести вдоль накачанной камеры. Влажной кожей достаточно легко почувствовать даже слабую струйку воздуха.
Бывает, местоположение утечки явно определяется и без разбортовки, что позволяет провести ремонт без снятия колеса, разбортовав его частично — только чтобы получить доступ к повреждённому участку камеры, тем самым снизив затраты труда и времени, что в дороге может быть немаловажно. Однако, нужно отдавать себе отчёт в том, что выигрышу во времени может сопутствовать проигрыш в качестве ремонта.
Следует иметь в виду, что прокол может быть не один. Поэтому следует осмотреть всё колесо, не останавливая осмотр после обнаружения первого же места прокола, отмечая все. Случается, что уколовший предмет успевает повредить и вторую, ближнюю к ободу сторону камеры — в результате чего получается двойной сквозной прокол.
Также необходимо осмотреть внутреннюю поверхность [3] и сильно прижать обе поверхности друг к другу. Причём значение имеет сила, а не продолжительность сдавливания. Велосипедная камера готова к эксплуатации почти сразу после заклеивания, однако в холодное время года клей может схватываться очень долго, или не схватиться вообще.
После установки заплатки производится пробная накачка камеры ещё до её установки, чтобы проверить качество ремонта. В случае отсутствия воды, немного сдавливаем камеру, чтобы убедиться в отсутствии шипения выходящего воздуха и ощущаемой руками потери давления. При наличии воды — повторно погружаем место прокола в воду.
Если утечки не обнаружится, можно устанавливать камеру на место. В совсем уж неприятной ситуации, когда ремонтировать нечем (закончились латки, высох или вытек клей, забыли/потеряли аптечку) а продолжать движение необходимо, хороши все средства: при незначительном повреждении могут выручить лейкопластырь, изолента или скотч (повреждённый участок ими можно просто перемотать), и даже наклейка от жевательной резинки. Всё перечисленное вполне способно если не совсем перекрыть утечку воздуха, то ощутимо её замедлить. Главное условие — чтоб такую эрзац-заплату хорошо сжало между накачанной камерой и покрышкой. Практика показывает, что такого ремонта, подкачивая по необходимости колесо, хватает, чтобы покрыть достаточное расстояние.
Повреждение шины [ ]
Классификация [ ]
- Повреждения, вызванные износом.
- Повреждения, вызванные внешними факторами (прорезание покрышки).
- Незначительные повреждения (проколы и пробои).
Износ [ ]
Износ покрышек — довольно коварное дело. Ведь они, в массе своей, не столько протираются по месту касания с поверхностью земли, сколько протираются в местах контакта с ободом, особенно при езде на низком давлении. И за этим надо следить, потому что почти протертая боковина покрышки видна гораздо хуже, чем стертый протектор.
Кроме того, корд покрышки может очень быстро протираться плохо настроенными вибрейками или даже некачественными ободьями с острыми кромками! А результат один: когда корд протрется, боковину разопрет изнутри камерой. Возникнет так называемая «грыжа» (или «волдырь»). Вскоре камера окончательно вылезает из покрышки наружу и взрывается.
Прорезание покрышки [ ]
Повреждения, вызванные «внешней» средой, бывают сравнительно редко. Кстати, они также бывают чаще, если колесо плохо накачано. Наиболее распространены боковые и центральные порезы, вызванные наездом на крупные стекла, острые камни, куски арматуры. Если порез глубокий и затрагивает не только протектор, но и корд, то такую покрышку надо отправлять на свалку.
Проколы и пробои [ ]
Обычный прокол вызывается гвоздем, проволокой или осколком стекла. Одна из наиболее часто встречающихся поломок велосипеда. Носит вероятностный характер: часто покрышка колется неожиданно, при езде по чистым от стёкол дорогам. Вероятность прокола выше у сверхлёгких гоночных покрышек, а также у старых шин.
Пробой покрышки («змеиный укус») происходит вследствие низкого давления, когда при ударе камера защемляется между ободом и покрышкой, в ней при этом пробивается 2 отверстия, отсюда название.
Ремонт [ ]
Наиболее простой способ решить проблему с поврежденной шиной — заменить ее на запасную. В многодневных походах имеет смысл возить одну запасную покрышку на 3-4 человек — благо, сейчас покрышки компактные (фолдинговые в сложенном виде — как литровая бутылка воды)) и легкие (от 300—500 г).
В случае, если отверстие не очень большое, можно разрезать запасную камеру, или воспользоваться другими подручными материалами, и вшить в место разрыва. Для этих целей в автономные походы возят с собой суровые нитки и могучую иголку. Если под рукой нет ни суровой нитки, ни могучей иголки, расстраиваться не стоит. В этом случае можно просто вложить разрезанную камеру аккуратно на место разрыва покрышки, аккуратно накачать. Вставка будет держаться и без пришивания.
Если жизнь совсем не удалась, и просто нет ничего, то можно попробовать распустить тормоза (если у вас вибрейки) и стянуть покрышку изолентой, скотчем, прямо поверх возникшей проблемы. Это хуже. Можно применить комбинированный способ — и вложить вставку, и замотать сверху. Чем такой вариант плох?
Тем, что камера подвергается риску быть перетертой об обод, и это рано или поздно произойдет. Чем хороша комбинация вставки и «замота»? Тем, что вы сможете чуть сильнее накачать колесо, ведь ехать на полуспущенных малоприятно. Еще один способ кустарного ремонта шины — использовать кусок пластика от бутылки из-под воды.
Проблемы с ободом [ ]
Восьмерка [ ]
Это повреждение при котором обод колеса перестает полностью находиться в одной плоскости. Это приводит к тому, что при движении точка контакта с дорогой начинает "гулять" из стороны в сторону. В случае сильной восьмерки колесо при вращении начинает задевать за колодки тормозов (при использовании ободных тормозов) или за перья рамы (вилки). крутится как цифра 8.
"Яйцо" [ ]
Это повреждение при котором обод колеса теряет форму окружности и становится овальным. Это приводит к биению колеса при движении, в случае сильного повреждения может привести к тому, что тормозные колодки (при использовании ободных тормозов) начинают цепляться за покрышку. Помимо заметного дискомфорта при езде "яйцо" может привести к поломкам втулки, так как при этом усиливается нагрузка на подшипники.
Вмятина [ ]
Образуется вследствие удара. Ввиду того, что подавляющее большинство современных ободьев изготавливается из лёгких сплавов, выправление глубоких радиальных вмятин нецелесообразно по той же причине, что и в случаях с погнутой алюминиевой рамой: обод после такого ремонта имеет все шансы неожиданно лопнуть, а вы — полететь по неожиданной траектории; остаётся смириться с тем, что такой обод своё отходил. Стальной же обод "Made in USSR" хотя и нелегко, но без последствий можно довольно качественно выправить, полностью разобрав колесо и как следует отрихтовав киянкой.
Трещина [ ]
Причины — Протяжка спиц [ ]
Для начала надо проверить натяжение спиц сжав их чуть выше «креста»: если пересечение спиц «сдвинется» больше, чем на 5-7 мм, то стоит спицы протянуть.
Это можно сделать, не снимая колеса, на перевёрнутом велосипеде. Требуется подтягивать каждую спицу, причем сначала только со стороны кассеты, а потом — с другой. Крутить спицевой ключ следует максимум на четверть оборота, появление восьмёрки контролировать вращением колеса с наблюдением за тормозными колодками (в случае вибрейков).
После прохождения всего круга никаких восьмёрок образоваться не должно, но если обод все же «ушёл», то следует отпустить перетянувшую его спицу.
Если жёсткости колеса не хватит, процедуру повторить.
Примечания [ ]
- ↑ Можно обойтись резиновым клеем и кружочком, вырезанным из старой камеры. Держать будет не хуже, но подготовка поверхностей и склейка требуют несколько большего времени.
- ↑ Например, облизать.
- ↑ Физика процесса такова: клей — это резина, смешанная с растворителем. После нанесения растворитель должен улетучиться. Оставшаяся клейкая резина отлично прилипает сама к себе.
Инструкция: Как починить пробитое колесо велосипеда своими руками
Причины пробития велосипедного колеса
Пробитие колеса велосипеда может произойти по разным причинам, и важно знать, какие факторы могут способствовать этому неприятному событию. 1. Острые камни, стекло, гвозди или другие металлические предметы на дороге могут проколоть колесо велосипеда, особенно если выезжать за пределы асфальтированных дорог.
2. Если давление в шинах слишком низкое или же слишком высокое, колесо может деформироваться и подвергаться повреждениям при проезде по неровной местности. 3. Изношенные или поврежденные шины более подвержены проколам. Разрывы на поверхности шины также могут увеличить риск пробития.
4. Если обод установлен неправильно или имеет какие-либо дефекты, это также может привести к пробитию колеса. Например, острые края обода могут повредить камеру. 5. Использование старых, изношенных или несовместимых с вашей моделью велосипеда ободов и шин может привести к неправильному сцеплению и, таким образом, повысить вероятность пробития.
Как правильно дышать во время спортивных упражнений
Необходимые инструменты
- Насос для накачивания камеры после ее замены или подкачки воздуха;
- Отвертка или ключ для снятия колеса;
- Пластиковые лопатки или специальный монтажный инструмент. Они нужны для снятия покрышки с обода, а также чтобы достать камеру и заменить ее;
- Запасная камера или набор для ее ремонта;
- Насадка для ниппеля, чтобы заполнить камеру воздухом при необходимости;
- Монтажные лепестки, которые помогут вам установить покрышку обратно на обод;
- Набор шестигранников или мультитул для откручивания болтов крепления колеса или других частей велосипеда;
- Набор ключей для регулировки тормозов или других частей велосипеда.
Помните, что безопасность всегда на первом месте. Убедитесь, что велосипед устойчиво зафиксирован при выполнении ремонта, чтобы избежать травм. Следуйте инструкциям по починке колеса велосипеда и не стесняйтесь обращаться за помощью к специалисту, если у вас возникнут затруднения.
blockquote
Как выбрать гараж для автомобиля
Алгоритм действий
Для того, чтобы починить поврежденное велосипедное колесо, следуйте простому алгоритму действий.
1. Подготовьте необходимые инструменты: насос, запасную камеру или патчи (заплатки), лопатку для снятия покрышки, ключ для откручивания колеса.
2. Поставьте велосипед на подходящую поверхность и снимите колесо с велосипеда.
3. Снимите покрышку с обода, используя лопатку. Осторожно снимите камеру изнутри покрышки.
4. Наполните камеру воздухом и опустите ее в воду, чтобы найти место пробоины: пузырьки воздуха будут подниматься к поверхности.
5. Пометьте место пробоины на камере.
6. Очистите обод и покрышку от остатков предыдущего патча или других загрязнений.
7. Наложите патч на место пробоины на камере, следуя инструкциям по использованию патча.
8. Подождите, пока клей на патче высохнет.
9. Проверьте, что покрышка не имеет острых предметов, которые могут проколоть камеру.
10. Установите камеру обратно в покрышку и аккуратно уложите покрышку на обод.
11. Начните надувать камеру, чтобы покрышка выровнялась на ободе.
12. Убедитесь, что покрышка равномерно распределена по ободу и не защемлена.
13. При необходимости отрегулируйте давление в камере с помощью насоса.
14. Установите колесо обратно на велосипед и правильно закрепите его.
15. Проверьте, что колесо крутится свободно и без шумов, а также убедитесь, что покрышка надежно держится на ободе.
Как избежать повреждения велосипедного колеса в будущем
Важно не только уметь чинить велосипедные колеса, но и знать, как в дальнейшем избежать их повреждений.
1. Регулярно проверяйте натяжение резины. Слишком мягкая резина подвержена риску проколов, а слишком жесткая может привести к быстрому износу.
2. Установите протекторы резины для дополнительной защиты от проколов.
3. Избегайте езды по бездорожью.
4. Регулярно проверяйте колеса на предмет деформации спиц или расшатывания ободов.
5. Правильная регулировка велосипеда поможет предотвратить чрезмерное напряжение в колесах и других компонентах.
6. Когда поднимаетесь на велосипеде, следите за центром массы, чтобы не повредить конструкцию вашего транспортного средства.
7. Для предотвращения повреждений колес используйте защитные элементы, такие как защитные щитки или обтекатели.
8. Ставьте велосипед в сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков.
9. Если часто занимаетесь перевозкой грузов с большим весом, рассмотрите возможность использования колес с увеличенной прочностью.
10. При слишком быстрой езде увеличивается риск повреждений, так что соблюдайте скоростной режим.
11. Если дорога в плохом состоянии или ее покрытие неровное, обратите внимание на скорость езды и передвигайтесь как можно более аккуратно, чтобы избежать повреждений колес.
Велоаптечка
Велоаптечка — набор предметов, необходимых для ремонта поврежденной камеры велосипедного колеса. Она позволяет быстро и эффективно устранить дефекты и сэкономить на покупке новой камеры. Любому владельцу велосипеда рекомендуется иметь такую под рукой.
Заплатки
Заплатки (патчи) предназначены для закрытия дырки в камере. Они должны быть разных размеров и форм для того, чтобы соответствовать разным типам повреждений.
Клей
Клей обеспечивает надежное и долговременное склеивание заплатки с поверхностью камеры. Он должен быть высококачественным и быстросохнущим, чтобы обеспечить быстрый ремонт.
Шкурка для зачистки
Шкурка используется для удаления грязи и налета с поверхности, где находится прокол. Она имеет грубую текстуру, чтобы эффективно очистить место повреждения.
Пластиковые лопатки
Эти лопатки помогают разобрать и собрать покрышку при необходимости. Они должны быть прочными и гибкими, чтобы быть легкими в использовании и избежать повреждений покрышки.
Велосипедный мультитул
Компактный инструмент, специально разработанный для ремонта и обслуживания велосипедов. Он обычно включает в себя различные ключи, отвертки, торцевые головки и другие инструменты, необходимые для регулировки и затяжки болтов, настройки переключателей и тормозов, а также для частичного ремонта в случае поломки во время поездки.
Мел
С помощью него вы сможете отметить прокол.
Велонасос
Велонасос компактен, портативен и легко хранится в сумке или кармане. Благодаря ему вы сможете быстро решить проблему со сдувшейся шиной.
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео смотрите в телеграм канале ОСН .
Подписывайтесь на ОСН :
Новости | Дзен 
Rutube
Картина дня
Интересное
Спорт
Политика
Интересное
В мире
Спорт
Политика
Экономика
Интересное
Мы в соцсетях
*Meta Platforms признана экстремистской организацией, её деятельность в России запрещена, а также принадлежащие ей социальные сети Facebook и Instagram.
О горном велосипеде — Замена проколотой камеры
Эта статья рассчитана помочь новичкам починить колесо. Существует несколько причин, по которым колесо может стать проколотым. Первая из них – это дороги с мусором, вторая – тяжелый вес велосипедиста и третья – плотность резины. Оказать воздействие на первые два фактора довольно сложно, а вот приобретать хорошие покрышки нужно всегда.
Сразу оговоримся, что мы будем описывать случай использования камер, а не бескамерного варианта установки покрышки. 
Не стоит все время надеяться толщину покрышек. Не факт, что они сильно устойчивы к проколам. Об этом стоит помнить тем, кто приобрел китайскую поделку за 3 тысячи рублей.
Несмотря на свой вес, подвергаются проколам они лишь попав на первое стекло. У покрышки есть специальный параметр TPI. Он указывает на плотность. Если цифра большая, то и резина плотная. Но большая плотность не гарантирует защиту от прокола. По этой причине изготовители временами наделяют колеса дополнительным слоем от проколов.
Как оказалось, довольно непросто проколоть покрышку для шоссейников. 
Как ни странно, но на шоссейных велосипедах покрышки плотнее, чем выпускаемые для горных велосипедов. Со временем покрышка «стаптывается». В это время плотность становится ниже, после чего она легко подвергается проколам. И это не зависит от протектора. Некоторые велосипедисты используют ленту от проколов, которую приклеивают на внутреннюю сторону покрышки.
Возможно это и спасает от маленьких стекол, но пробить можно любую покрышку, какой бы толстой она ни была.
Для того, чтобы произошел прокол, неважно, какое давление в покрышках. Однако, не стоит забывать про такое явление как «змеиный укус». Поэтому периодически, всё же, необходимо проверять свою покрышку. Если давления мало, то от наезда на бордюр вполне может случиться неприятность в виде прокола. На камере может быть двойное рассечение, будто след от укуса змеи.
Особое внимание в этом случае нужно уделить гибридам и шоссейникам. По этой причине лучше сохранять практически максимальное давление, если вы часто путешествуете по асфальту.
При перемещении по грунту шанс получить прокол гораздо ниже. Здесь все обстоит иначе. В этом случае лучше сохранять давление чуть ниже того, что используется на ровных участках. Минимальное и максимальное давление обычно пишут на боковых стенках покрышек. Чаще всего давление там пишется в PSI.
Теперь давайте поговорим о практике. Если всё же обнаружился прокол, то в 90% случаев почти весь воздух выйдет за короткий промежуток времени. То есть, скорее всего, продолжить движение не получится. В случае же, если велосипедист решит ехать на спущенном колесе, то его камеру и покрышку ожидают не самые приятные минуты… Их просто «зажует».
Необходимо срочно остановиться и снять колесо. Далее взять монтажки, насос и дополнительную камеру.
Замена камеры 1. Сначала необходимо выпустить весь воздух. Для этого нажмите на клапан ниппеля. Если у вас ниппель стандарта Presta, то в первую очередь необходимо убрать его, открутив против часовой стрелки. После этого нужно пальцами сжать покрышку и убрать ее с посадочного места, а затем просмотреть всю ее окружность.
2. При помощи монтажки необходимо поддеть края покрышки, а также зацепить за спицу крючок. 3. Далее стоит воспользоваться второй монтажкой, поместив её под край покрышки примерно рядом с первой. Постепенно вытаскивайте ее до момента пока она не освободится. Затем нужно провести монтажкой внутри окружности и полностью вытащить один край. 4. Таким образом вы получите доступ к камере.
Сейчас нужно посмотреть на ее крепление. Скорее всего там имеется гайка. Ее нужно скрутить и сохранить. Затем постепенно переносите камеру на свет. 5. На данном этапе необходимо осмотреть всю покрышку со всех сторон.
Там можно найти застрявшие стекла, проволоку, шипы или даже гвозди. Известно много случаев, когда без предварительного осмотра велосипедисты устанавливали новую камеру, а проехав всего лишь сто метров снова прокалывали ее. По этой причине нужно неспеша пройтись рукой по всей поверхности. 6. Далее, уже в новую камеру необходимо закачать воздух.
Не очень много, чтобы она приняла округлую форму. Установите ее в покрышку. Не забудьте сначала позаботиться о ниппеле. 7. Теперь можно заправить в обод край покрышки. Делать это нужно осторожно. Если на конечном этапе возникла часть, не поддающаяся заправке, возьмите монтажку и доделайте работу, но очень аккуратно.
8. Готово. Единственное — нужно закрутить гайку и накачать колесо. У некоторых колес покрышка не сразу встает на свое место. Помогите ей, размяв руками. Самое главное, чтобы по пути вы снова не прокололи колесо.
Разберемся теперь, как надежно заклеить камеру при проколе. Для такой работы нужно взять наждачку, клей и заплатки.
Заклеиваем камеру 1. Сначала нужно найти то место, где проколота камера. Если вы находитесь дома, то просто налейте в раковину воды и погрузите в нее камеру. Из проколотых отверстий будут выходить пузырьки воздуха. Если же прокол случился в лесу или на трассе, сделать это гораздо сложнее. Придётся накачивать камеру и визуально искать отверстия.
2. Место прокола обязательно протрите сухой тряпочкой. Далее необходимо зачистить его при помощи наждачки и щетки. 3. Возьмите заплатку и тоненьким слоем нанесите клей. Его также можно нанести на саму камеру. Для того, чтобы клей подсох подождите несколько минут.
4. Затем заплатку нужно положить на камеру и прижать ещё на пару минут. Получившемуся даём ещё минут 5-10. Поставьте заклеенную камеру в колесо и начните накачивать его. До максимального давления доводить не нужно, так как заплатка должна встать на место.
P.S. Есть одна тонкость – на большинстве шин имеется указатель в виде стрелочки. Она показывает направление, соответствующее вращению колеса при езде вперёд. Необходимо строго следовать этому правилу, так как это влияет на действенность работы протектора.
Большое количество заплаток на камере ещё не означает, что её стоит выкинуть. Стоит учитывать то, что существуют такие обода, для которых подходят только ниппели стандарта Presta, а автониппели для таких ободов уже не подойдут. Если вдруг вы приобретете камеру с автомобильным ниппелем, то в дороге у вас возникнут проблемы.
- замена камер
- , проколотое колесо
